由中國中鐵八局承建的新建定（西）臨（洮）高速公路最長黃土隧道——紫云山隧道順利貫通，標(biāo)志著定臨高速建設(shè)取得突破性進(jìn)展。

　　紫云山隧道位于甘肅省定西市臨洮縣境內(nèi)，設(shè)計為雙向分離式車道，左線長3991米，右線長3923米，均為V級圍巖，最大埋深262米，地層巖性為新近系泥巖、沖積黃土、粉質(zhì)黏土、卵石，具有濕陷性、圍巖自穩(wěn)差、承載力低、易坍塌的顯著特點。施工過程中，在圍巖破碎地段開挖時會引發(fā)坍塌、滑移等災(zāi)害；黃土淺埋段開挖時，地表沉陷量大，容易產(chǎn)生冒頂、垮塌等風(fēng)險，威脅施工安全，是中鐵八局目前在建隧道中圍巖掘進(jìn)難度最大、安全風(fēng)險最高的高速公路隧道，更是全線施工難度最大的重點控制性工程。

　　定臨高速項目部結(jié)合黃土隧道特點，多次組織施工研討會，結(jié)合國內(nèi)已有黃土隧道施工方法，不斷調(diào)整施工工法、創(chuàng)新施工工藝。按照“管超前，嚴(yán)注漿、短開挖，強(qiáng)支護(hù)，快封閉，勤量測”的施工原則，在黃土淺埋段砂礫含水層、洞口偏壓淺埋段、洞身黃土沖溝淺埋段等重難點施工地段，分別采用加固邊坡、設(shè)置邊坡沉降觀測點、超前地質(zhì)預(yù)報方式及CD法、臺階法施工，既保證施工安全，又極大的提高施工效率，為隧道建設(shè)高效推進(jìn)提供了可靠保障。