(李江寧 陳洪勝 高騰)10日上午，中交一公局集團(tuán)旗下西北公司承建的青海樂(lè)化(樂(lè)都至化隆)高速公路斜溝5號(hào)特大橋右幅順利合龍，標(biāo)志著青海高原首座高速公路螺旋曲線橋上部結(jié)構(gòu)施工迎來(lái)重要突破。

　　全長(zhǎng)53.6公里的G213國(guó)道樂(lè)化高速公路，設(shè)計(jì)時(shí)速80公里，穿越素有“樂(lè)都小故宮”之稱的瞿曇寺，是青海省東部城市群“三縱三橫”對(duì)外綜合運(yùn)輸通道中的重要組成部分，起點(diǎn)與G6京藏高速相接，南北向與一條國(guó)道三條省道互通，橋隧比為46.4%，承載著青海省海東市“縣縣通高速”的美好夢(mèng)想。

　　據(jù)悉，中交一公局西北公司承建的標(biāo)段以7座橋梁和1座隧道為主，位于直線距離僅為6.8公里的群山之間，地形起伏大，溝壑縱橫密集。7座橋梁均以斜溝命名，沿山坡布線四次反復(fù)跨越斜溝谷地，是在斜溝谷地充分利用溝底兩側(cè)地形，采取螺旋線形展線的方式。

　　中交一公局西北公司介紹說(shuō)，全長(zhǎng)1378米的斜溝5號(hào)特大橋，左右兩幅各擁有12套連續(xù)剛構(gòu)，呈螺旋曲線形的優(yōu)雅造型，最高墩達(dá)91米，為典型的“大縱坡、高橫坡、小半徑”橋梁，縱坡達(dá)到3.9%，連續(xù)超高橫坡為4%，最小轉(zhuǎn)彎曲線半徑僅為400米，幾乎均達(dá)到行業(yè)設(shè)計(jì)極限。

　　針對(duì)大橋合龍風(fēng)險(xiǎn)控制因素多、工序技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)高的實(shí)際，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)量身定制專項(xiàng)施工方案，邀請(qǐng)專家專題評(píng)審論證，反復(fù)模擬設(shè)計(jì)實(shí)踐方案，壓實(shí)關(guān)鍵工序責(zé)任，化解安全質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)矛盾，破解技術(shù)攻關(guān)精度難題，確保合龍環(huán)節(jié)萬(wàn)無(wú)一失。

　　右幅合龍后的斜溝5號(hào)橋與其余6座橋梁首尾相連，如同鑲嵌在雪山深處的一個(gè)大型“如意結(jié)”。有著獨(dú)特造型、美好寓意的如虹大道計(jì)劃于2024年建成通車。屆時(shí)，區(qū)域高速成網(wǎng)，對(duì)推動(dòng)海東市域各區(qū)縣互聯(lián)互通、改善沿線地區(qū)交通條件、促進(jìn)瞿曇寺等地方旅游發(fā)展具有重要意義。