10月15日，由中鐵十七局承建的渝湘高鐵重慶至黔江段彭水麻柳坪郁江雙線大橋順利合龍，該項(xiàng)目是全線單跨跨徑最大的橋梁。

　　據(jù)了解，渝湘高速鐵路簡(jiǎn)稱渝湘高鐵，是中國(guó)境內(nèi)一條連接重慶市與長(zhǎng)沙市的高速鐵路，線路呈西北至東南走向。其中，渝湘高鐵重慶至黔江段是我國(guó)《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》中“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)中廈渝通道的重要組成部分。渝湘高鐵重慶至黔江段于2018年11月22日正式開工，全長(zhǎng)265公里（其中重慶境內(nèi)長(zhǎng)153公里，湖南境內(nèi)長(zhǎng)71公里），重慶至黔江段自重慶樞紐重慶站引出，全線設(shè)重慶站、重慶東站、巴南站、南川北站、水江北站、武隆南站、彭水南站和黔江站等8座車站，設(shè)計(jì)速度為350千米/小時(shí)。預(yù)計(jì)2024年全線建成通車。

　　麻柳坪郁江雙線大橋位于319國(guó)道橫跨郁江橋旁，跨越段航道標(biāo)準(zhǔn)為Ⅶ級(jí)航道，兩端分別連接劉家坪隧道出口和楊柳村隧道進(jìn)口，設(shè)計(jì)全長(zhǎng)349.1米，橋梁寬12.6米，主墩中心處梁高12.035米，最大中跨跨徑160米。大橋建設(shè)屬典型的深水、高墩、大跨度橋梁結(jié)構(gòu)。此橋址地處國(guó)家I級(jí)水源帶，樁基施工巖溶密布，滑坡體等復(fù)雜地質(zhì)。自開工建設(shè)以來(lái)，項(xiàng)目部聚焦難點(diǎn)要點(diǎn)，嚴(yán)格制定和優(yōu)化各項(xiàng)施工方案，通過(guò)對(duì)普通旋挖鉆鉆頭進(jìn)行自主改良以及多次擴(kuò)孔技術(shù)，解決了硬巖地質(zhì)大孔徑樁基施工工效低的問(wèn)題，有效保障了麻柳坪郁江雙線大橋安全高效施工。

　　渝湘高鐵重慶段隧道施工即將完成，鐵路建造者們不斷聚焦項(xiàng)目難點(diǎn)要點(diǎn)，嚴(yán)格制定和優(yōu)化各項(xiàng)施工方案，不久將完成全面施工，將整條高鐵線路建設(shè)推進(jìn)新的階段。交通強(qiáng)國(guó)，鐵路先行，織就可靠緊密的交通網(wǎng)勢(shì)在必行。全體工作人員堅(jiān)守崗位，為大橋合龍工作努力，貫通隧道，著力遞建全線工程，堅(jiān)固高鐵線的基礎(chǔ)設(shè)施，打造厚實(shí)的鐵路軌線。