?。ㄓ浾?侯繼軍 通訊員 張園 朱其）“這些鋼結(jié)構(gòu)即將在張靖皋長江大橋上進行安裝。”近日，中建鋼構(gòu)江蘇有限公司車間里，一臺臺激光切割機一刻不停地切割鋼板，車間負責人介紹，公司中標大橋ZJG-A2標北錨碇地連墻項目，車間正在加班加點為工程項目做準備。

　　正在建設的“世界橋梁第一跨”——張靖皋長江大橋位于江陰長江大橋下游約28公里、滬蘇通大橋上游約16公里處，連接蘇州、泰州和南通三市，分南航道橋、北航道橋及引橋，路線全長約30公里，是江蘇省長江經(jīng)濟帶綜合立體交通運輸走廊規(guī)劃的過江通道重點實施項目，計劃于2028年6月建成通車。

　　大橋南航道橋主跨2300米，南主塔高350米，作為一座“科技之橋、創(chuàng)新之橋”，在建設過程中將創(chuàng)下世界最大跨度懸索橋、最高懸索橋索塔、最長高強度主纜、最大復合地連墻錨碇基礎、最大連續(xù)長度鋼箱梁、最大位移量伸縮裝置等六項“世界之最”。

　　中建鋼構(gòu)張靖皋長江大橋項目現(xiàn)場負責人商曉福介紹，公司參建的南航道橋北錨碇位于靖江市民主沙，采用世界首創(chuàng)支護轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)復合地連墻基礎，錨體長118米、寬75米、高67米，面積約為20個標準籃球場，“建成后將是世界最大體積地連墻錨碇基礎，與主塔和懸索一起起到穩(wěn)穩(wěn)拉起整座大橋的作用。”

　　負責此項目的中建鋼構(gòu)總工程師嚴亞飛介紹，作為世界第一跨，張靖皋長江大橋錨碇的各項指標也是世界首創(chuàng)性的，沒有相似工程可做參考。其中，北錨碇地連墻深入地下67米，對超深地連墻施工精度、質(zhì)量等控制標準提出了更高的要求，難度堪稱世界范圍內(nèi)地連墻領域的“天花板”，同時也是大橋最大亮點之一。

　　據(jù)了解，大橋所需鋼結(jié)構(gòu)工程量約1.7萬噸，單個槽段最大鋼箱重量達301.9噸。為確保項目高質(zhì)量完成，中建鋼構(gòu)從項目啟動伊始，就組建項目制造專班，針對結(jié)構(gòu)種類多、結(jié)構(gòu)密集、板薄、垂直度要求高等技術難點，開展技術攻關。

　　“公司還投入精密激光數(shù)控切割機、焊接機器人等先進設備，確保將制造精度控制在可控范圍內(nèi)。”嚴亞飛說，在現(xiàn)場焊接階段，還將首次把mini弧焊機器人應用于橋梁施工現(xiàn)場，部分箱體外壁焊縫將實現(xiàn)機器人自動焊接，探索基礎設施工程的自動化建造技術。

　　據(jù)悉，根據(jù)施工安排，所有鋼結(jié)構(gòu)分八批完成。其中第一批預計在11月底下線，12月初開始安裝。整個鋼結(jié)構(gòu)項目工程預計將在明年下半年全部完工。