11月10日，隨著總重6400噸的系桿拱混凝土梁精準(zhǔn)落在橋墩上，南昌市雙港大街上跨南昌北站立交橋改造工程取得重大進(jìn)展，標(biāo)志著全國(guó)首次跨車(chē)站系桿拱混凝土梁頂推施工完成。

　　南昌市雙港大街上跨南昌北站立交橋建于1989年，是南昌市經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)通往贛江北岸的重要通道，由于年代較久，設(shè)計(jì)老舊，橋梁條件已經(jīng)無(wú)法滿足開(kāi)發(fā)區(qū)的交通承載要求，將對(duì)老舊橋梁進(jìn)行原位拆除拓寬重建，提高橋梁道路面積。

　　據(jù)介紹，國(guó)內(nèi)常見(jiàn)的跨鐵路系桿拱橋梁施工，一般采用轉(zhuǎn)體工藝，施工技術(shù)相對(duì)成熟。但由于此次施工的橋梁上跨南昌北火車(chē)站站場(chǎng)，且周邊房屋建筑和市政設(shè)施較多，限制了采用轉(zhuǎn)體施工。為此，中國(guó)鐵路南昌局集團(tuán)有限公司指導(dǎo)南鐵天河建設(shè)有限公司、中鐵二十四局聯(lián)合體優(yōu)化施工組織方案，決定采用頂推施工工藝，最大限度減少對(duì)周邊環(huán)境的影響，該項(xiàng)工藝在國(guó)內(nèi)跨車(chē)站橋梁領(lǐng)域尚屬首次應(yīng)用。

　　此次實(shí)施頂推的混凝土梁重6400噸，長(zhǎng)63米、寬28.25米，面積1779.75平方米，相當(dāng)于4.2個(gè)籃球場(chǎng)。由于體積大、噸位重，同時(shí)受制于混凝土材質(zhì)的材料特性，頂推過(guò)程中容易發(fā)生局部應(yīng)力過(guò)大而導(dǎo)致梁體破裂。為此，建設(shè)與施工單位采用了步履式千斤頂，集起頂、前移、糾偏功能于一體，可實(shí)現(xiàn)梁體在水平、垂直方向同步受力，實(shí)現(xiàn)智能自平衡頂推，確保了工程高精度施工。李翔 代建力 張鵬 史華興 吳昊