四川省瀘州市地處長江上游，擁有“一橫二縱”（一橫：長江，二縱：沱江、赤水河）江河水網(wǎng)體系，大量客運渡口方便鄰水群眾出行的同時，也存在嚴(yán)重安全隱患。在交通運輸廳指導(dǎo)支持下，2015年瀘州率先在四川省開展渡改橋試點示范工程，瀘州市總投資64億元。截至2022年5月，已建成渡改橋33座，加快建設(shè)10座，前期工作6座。目前，雞鳴三省大橋、海潮沱江大橋等建成的16座渡改橋已開通農(nóng)村公交和客運班車，后續(xù)將采取優(yōu)化和新增客運班線等方式保障兩岸群眾“最后一公里”出行。瀘州49座渡改橋建成后，將全面撤銷154個江河客運渡口，不僅改變沿線群眾的出行方式，帶來經(jīng)濟(jì)效益和社會效益，也讓人們的致富夢想照進(jìn)現(xiàn)實。

　　瀘州與三省一市相連，是整個西南地區(qū)的天然通衢之地。并擁有四川第一大港口，成為四川及滇東、黔北地區(qū)最便捷的出海通道和實現(xiàn)江海聯(lián)運的樞紐港。渡改橋不僅方便了民眾平安出行，還將助力全國性綜合交通樞紐建設(shè)。成為促進(jìn)加快地域經(jīng)濟(jì)發(fā)展，幫助農(nóng)民脫貧致富的連心橋、致富橋。

　　據(jù)了解，瀘州“渡改橋”項目計劃建設(shè)渡改橋49座，其中長江7座、沱江2座、赤水河17座、其他河流湖泊23座，計劃總投資64億元。對瀘州來說，除了要克服“審批要求高”“管理難度大”以外，“渡改橋”還面臨著三大難題——

　　一是資金需求大。資金籌措上主要是通過“爭取部省補助”“市縣兩級自籌”和“吸引社會資本投入”等方式來落實資金。

　　二是協(xié)調(diào)事項多。瀘州“渡改橋”涉及川、滇、黔三省，跨省協(xié)調(diào)事項多，難度大，往往成為制約項目推進(jìn)的難題。對此瀘州市領(lǐng)導(dǎo)多次帶隊赴云南、貴州兩省對接，溝通協(xié)調(diào)征地拆遷、前期專題等事項。

　　三是技術(shù)難度高。瀘州地理環(huán)境特殊，地質(zhì)地貌復(fù)雜，技術(shù)要求高，打造瀘州特有的工藝性橋梁難度大。針對這一難題，“渡改橋”項目在引入國內(nèi)實力雄厚的設(shè)計單位、施工單位的基礎(chǔ)上，同時聘請國內(nèi)知名橋梁專家組成咨詢團(tuán)隊，為項目推進(jìn)提供智力支撐。此外，還聘請同濟(jì)大學(xué)、西南交通大學(xué)、重慶交通大學(xué)的專家團(tuán)隊，針對橋梁抗風(fēng)抗震、安全隱患排查等進(jìn)行專題指導(dǎo)。