近日，由溫州市交通工程管理中心監(jiān)管的市域鐵路S2線甌江北口隧道江南始發(fā)井和江北接收井順利通過單位工程驗收，至此甌江北口隧道全部單位工程完成驗收。

　　甌江北口隧道全長6.9公里，為市域鐵路S2線全線控制性工程。其中江底盾構法隧道長2.664公里，是溫州第一條大直徑隧道。施工采用目前國內最大直徑的泥水平衡盾構機“甌江先鋒號”，從龍灣靈昆島江南始發(fā)井始發(fā)，穿越整個甌江北口水域至樂清黃華江北接收井接收。

　　歷時兩年半多，甌江北口隧道工程接連突破超淺覆土始發(fā)及江北超深基坑施工技術瓶頸，攻克超軟弱強度地層推進、沼氣地層推進、高水壓大埋深土層推進以及群樁障礙物推進等極限挑戰(zhàn)，并克服了穿越昆北路、330國道、防洪大堤等項目的施工難題，創(chuàng)下了多項第一：溫州第一個采用盾構法施工的隧道，浙江省超深基坑深度（52米）第一，全國市域鐵路第一條超大直徑盾構隧道等。

　　在建設過程中，溫州市交通工程管理中心主動作為、積極服務。開展《強潮汐環(huán)境下盾構穿越江底關鍵技術和變形監(jiān)測研究》課題研究，重點研究潮汐環(huán)境下淺覆土段及穿越不同軟土地層段大斷面盾構隧道沉降變形及施工控制技術等科學技術，積累了時變水土壓力作用下圍巖土體內孔隙水壓的變化規(guī)律等寶貴數(shù)據(jù)經(jīng)驗，并提出盾構隧道施工的地層分層沉降模式，推導盾構隧道施工過程中所引發(fā)的地層沉降預測公式等。同時，中心還編制了《濱海軟土區(qū)盾構隧道施工監(jiān)控量測手冊》1部，發(fā)表了SCI論文2篇、EI論文2篇。項目研究成果應用于市域鐵路S2線一期工程江中盾構段工程中，保證了該隧道的安全順利施工，確保了項目的施工效率和工程進度。