?。ㄍㄓ崋T邱才華 梁秋儀 季宇鑫 記者 石小磊)12月20日,由南京市公共工程建設(shè)中心建設(shè)、中交二航局承建的南京仙新路過江通道第一根主纜索股成功架設(shè),標(biāo)志著大橋正式進(jìn)入主纜架設(shè)階段。
南京仙新路過江通道主跨1760米,主塔高283.6米,建成通車后將是目前國內(nèi)第一、世界第二大跨徑的單層懸索橋。此次架設(shè)的是主纜首根索股,也就是基準(zhǔn)索股,是后續(xù)索股架設(shè)的重要參照標(biāo)準(zhǔn),其安裝精度將直接影響主纜線形的準(zhǔn)確度。
仙新路過江通道共設(shè)兩根主纜,每根主纜由169根索股構(gòu)成,每根索股由127絲直徑為5.4毫米鋅鋁合金高強(qiáng)鋼絲組成,單根索股長度約3108米,重量約71噸,全橋主纜重約2.5萬噸,主纜公稱抗拉強(qiáng)度為2100兆帕,是目前國內(nèi)強(qiáng)度等級最高的懸索橋主纜鋼絲。
當(dāng)天上午8點(diǎn)30分左右,工人將索股的前端拉出,將錨頭與拽拉器連接,在卷揚(yáng)機(jī)的拉動(dòng)下,拽拉器慢慢地向大橋的另一岸移動(dòng)。工人在貓道上“守護(hù)”著索股不斷前進(jìn),確保索股平行地架在托輥上。從北錨走上北主塔,跨越寬1760米的水域,再從南主塔往下來到南錨,全程4個(gè)半小時(shí),順利完成索股架設(shè)。
“每根索股均是正六邊形,169根索股全部拉完以后,將形成一個(gè)大的正六邊形,我們通過把多余的角敲掉,最后用緊纜機(jī)緊纜,再套上索夾,形成截面為圓形的主纜。”中交二航局南京仙新路過江通道項(xiàng)目負(fù)責(zé)人張國浩介紹:“首根主纜索股的成功架設(shè),比原定計(jì)劃有所提前,為后續(xù)關(guān)鍵工序施工贏得了寶貴時(shí)間,按照施工計(jì)劃安排,項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)后續(xù)每天可成功架設(shè)3-4根左右的鋼絲索股,預(yù)計(jì)明年3月底完成主纜架設(shè)。”
圖片
仙新路過江通道是“十四五”期間南京城市發(fā)展重大工程項(xiàng)目,也是南京“高快速路系統(tǒng)”的重要組成部分,預(yù)計(jì)2024年建成通車。屆時(shí),從棲霞大道到江北大道車程將由原來的1小時(shí)縮減至10分鐘。