近年來，可持續(xù)交通在全球引發(fā)越來越多的關(guān)注。而公路作為現(xiàn)代交通運輸體系的重要組成部分，其可持續(xù)發(fā)展也一直是各國政府、科研機構(gòu)和企業(yè)研究的重大課題。

　　德國交通部聯(lián)邦公路院（簡稱“BASt”）隸屬于德國聯(lián)邦數(shù)字化和交通部，是專為德國國家政策制定者提供專業(yè)技術(shù)建議的科研機構(gòu)，對推動德國交通運輸研究、特別是公路基礎(chǔ)設(shè)施可持續(xù)發(fā)展研究作出了突出貢獻。

　　在12月2日舉行的2022世界交通運輸大會主旨報告會上，德國交通部聯(lián)邦公路院主席馬庫斯·約澤發(fā)表了題為《德國公路基礎(chǔ)設(shè)施可持續(xù)發(fā)展：科學研究與發(fā)展趨勢判斷》的主題演講，重點解讀了BASt基于公路基礎(chǔ)設(shè)施可持續(xù)發(fā)展的六大研究任務。

　　一是共享道路空間的安全騎行。BASt將通過駕駛模擬器，研究各類交通參與者之間的交互作用及影響，在不造成任何人員傷亡的前提下，測試危險情況下人（包括弱勢群體）的反應和行為。

　　二是道路和交通的數(shù)字化。BASt始終致力于開展交通數(shù)據(jù)與基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)據(jù)的大融合，目前已經(jīng)搭建起B(yǎng)ASt數(shù)據(jù)庫，未來將通過不斷完善數(shù)據(jù)庫、深度挖掘數(shù)據(jù)資源價值，實現(xiàn)對整個道路系統(tǒng)的數(shù)字化管控。

　　三是車聯(lián)網(wǎng)與自動駕駛。目前，德國已有部分車輛實現(xiàn)自動駕駛（第三級）且取得自動駕駛許可，但在更換車道、日間駕駛及語言交流方面的功能仍然受限，未來BASt將與工業(yè)界的合作伙伴一起，努力克服上述限制，盡快實現(xiàn)技術(shù)突破。此外，BASt還計劃建立一個針對自動駕駛車輛的交通事故綜合分析中心，開發(fā)和測試適用于新興的自動駕駛汽車的新型安全測試方法，以便更好地開展自動駕駛研究，增強自身在交通安全領(lǐng)域的研究優(yōu)勢。

　　四是能源、交通及基礎(chǔ)設(shè)施。目前，道路運輸主要靠化石燃料提供動力，在公路交通可持續(xù)發(fā)展的大背景下，BASt將重點研究再生能源利用，不僅包括道路運輸所需的能源，還包括道路運行和維護所需的能源。

　　五是基礎(chǔ)設(shè)施的全生命周期和可持續(xù)性。BASt設(shè)立了一個特別的科研基金，即國家創(chuàng)新計劃，促進交通運輸行業(yè)中的科學問題和工程研究相結(jié)合，并結(jié)合可持續(xù)發(fā)展確保研究成果在技術(shù)層面高標準轉(zhuǎn)化。

　　六是交通基礎(chǔ)設(shè)施預測性分析和管理。在德國，每4年或6年就會開展一次全國性的交通基礎(chǔ)設(shè)施普查和評估，但評估方法比較原始。未來，BASt將建立具有預測、認知、分析和決策功能的專業(yè)系統(tǒng)，服務交通基礎(chǔ)設(shè)施普查和評估工作。