作為東莞東西走向交通干線莞番高速
上跨廣深鐵路主橋鋼桁梁順利合龍
未來將進行轉體施工
上跨廣深鐵路主橋鋼桁梁完成拼裝
未來將完成轉體工程
1月4日上午11時,由中國中鐵十局承建的莞番高速公路與環(huán)莞快速三期共線段上跨廣深鐵路主橋鋼桁梁完成拼裝,順利合龍。
主橋鄰近繁忙鐵路營業(yè)線,安全要求高,施工難度大,工期緊張,是全線開通的關鍵控制性工期工程。隨著此次主橋鋼桁梁順利合龍,標志著主橋施工進入攻堅階段,為兌現下一個目標工期奠定良好基礎。
上跨廣深鐵路主橋全長170m,橋面整幅寬41.7m,重達2.9萬噸,目前是世界首座雙層公路橋轉體施工跨越運營鐵路的橋梁,與雙層預應力混凝土箱梁橋相比,該設計自重得到明顯降低,跨越能力大幅度提高,同時也避免了混凝土腹板出現裂縫等問題;與傳統(tǒng)雙層鋼桁梁相比,下層混凝土結構代替鋼下弦桿和正交異性鋼橋面板,符合轉體施工過程中的受力狀態(tài),充分發(fā)揮了混凝土抗壓性能好的優(yōu)勢,大量節(jié)省了鋼材。
上跨廣深鐵路主橋施工的主要步驟為:主橋先平行于鐵路方向搭設支架平臺拼裝完成全部鋼結構,然后分段施工下層肋板式混凝土梁,再利用臨時斜撐輔助進行轉體施工,逆時針轉體81.1°。施工工藝填補了國內外雙層公路橋轉體施工跨越運營鐵路的空白,將對后續(xù)多通道共用橋位上跨營運鐵路的橋梁建設起到示范作用。
莞番高速三期有望今年內通車
莞番高速項目分三期建設,莞番高速公路一期、二期工程已分別于2019年4月25日、2021年12月31日建成通車,目前正在建設中的是三期工程,是廣龍高速的“最后一公里”。
莞番高速三期東起常平,順接莞番高速二期東段黃泥塘互通,連接從莞深高速,經橫瀝、東坑、大朗、松山湖、寮步等鎮(zhèn)街(園區(qū)),終于莞番高速二期西段寮步互通,連接莞深高速。路線全長18.1千米,采用雙向六車道高速標準,設計時速100千米/小時。橋梁占比97.8%,設特大橋10747.5米/7座,大橋7330.6米/10座。設東坑、常平西互通立交2座。
項目全長約64.48公里,總投資約221.66億元,建設工期為2017-2023年,項目建成后將成為珠三角區(qū)域又一條重要的東西向大通道,對提高粵港澳大灣區(qū)交通互聯互通水平具有重大現實意義。