2022年12月31日上午，由中鐵大橋局承建的巢馬城際鐵路馬鞍山公鐵兩用長江大橋首節(jié)段鋼桁梁成功架設(shè)，標(biāo)志著該大橋全面進入鋼梁架設(shè)的關(guān)鍵階段。

　　馬鞍山公鐵長江大橋主汊航道橋是巢馬城際鐵路全線控制性工程，主橋總長3248米，上層為雙向六車道城市快速公路，設(shè)計時速80公里，下層為兩線巢馬城際鐵路，設(shè)計時速250公里。全橋總共劃分為121個大節(jié)段，主梁普通節(jié)段吊裝重量約1400噸，最大節(jié)段重量接近1800噸。鋼梁節(jié)段均在鋼梁生產(chǎn)基地進行工廠化預(yù)拼裝生產(chǎn)，并由專用船舶通過長江航道運輸至施工現(xiàn)場。

　　馬鞍山公鐵長江大橋是巢馬城際鐵路的控制性工程，巢馬城際鐵路是國家“八縱八橫”高鐵網(wǎng)滬漢蓉快速通道合肥至上海間的重要組成部分，設(shè)計時速350公里。作為安徽省首條省市共建的城際鐵路項目，巢馬城際鐵路北接商合杭高鐵，東聯(lián)蘇南沿江城際，既是馬鞍山與省會合肥的直接聯(lián)通線，又是安徽通往上海等長三角城市的高鐵新通道，對進一步完善區(qū)域高速鐵路網(wǎng)布局，提升通道運輸能力，促進長三角一體化發(fā)展、長江經(jīng)濟帶發(fā)展戰(zhàn)略具有重要意義。（記者 范克龍 通訊員 高謙君）