2月18日，在甬舟鐵路西堠門公鐵兩用大橋6號墩建設(shè)現(xiàn)場，隨著一臺SWDM1280超大型多功能旋挖鉆機的啟動，標志著世界最大跨度公鐵兩用大橋和世界最寬跨海大橋首樁開鉆,項目主體工程進入實質(zhì)性施工階段。

　　西堠門公鐵兩用大橋是甬舟鐵路及甬舟高速公路復(fù)線跨越西堠門水道的共用跨海橋梁，連接舟山金塘島和冊子島。大橋全長3118米，主跨采用1488米斜拉懸索協(xié)作體系，橋面寬68米，是在建的世界最大跨度公鐵合建橋梁和世界最寬跨海大橋。大橋選取“公鐵平層”布置，中間為鐵路，兩側(cè)為公路。鐵路為雙線客運專線，設(shè)計時速250公里；公路為雙向6車道高速公路，設(shè)計時速100公里。

　　西堠門公鐵兩用大橋是甬舟鐵路全線關(guān)鍵性控制工程，工程規(guī)模大，橋梁結(jié)構(gòu)新穎，科技含量高，是一項挑戰(zhàn)極限的超級跨海工程，大橋建成后將成為中國高速鐵路跨海大橋的標志性工程。

　　為確保首樁順利開鉆，建設(shè)管理單位滬杭客專公司和施工單位中鐵大橋局項目部精心組織，科學(xué)安排，充分開展樁基施工技術(shù)交底、安全培訓(xùn)、質(zhì)量管控、環(huán)保作業(yè)等教育培訓(xùn)，按照標準化要求布置施工現(xiàn)場，強化各級管理與施工現(xiàn)場無縫對接，為首樁順利開鉆打下堅實基礎(chǔ)。