中交三公局都香高速昭金段A9標項目部副經(jīng)理 姜立國：金沙江特大橋，橋形設(shè)計結(jié)合當?shù)氐乩憝h(huán)境，我們自行設(shè)計了一個架梁機，這臺架梁機在國內(nèi)相對還是比較先進的，在鋼梁架設(shè)過程中還是比較順利。

　　鑒于金沙江庫區(qū)水域不通航，無水上施工設(shè)備，常規(guī)水上運梁前方取梁的架設(shè)方式不可行，項目聯(lián)合企業(yè)研發(fā)了國內(nèi)腹內(nèi)喂梁最大噸位的懸臂架梁吊機，采用前方轉(zhuǎn)體90度回轉(zhuǎn)落梁懸臂架梁的新工藝，一并解決了山區(qū)大尺寸、大噸位P-K鋼箱梁整節(jié)段吊裝的施工難題，為大橋順利架設(shè)提供了有力保障。

　　中交三公局都香高速昭金段A9標項目部副經(jīng)理 姜立國：金沙江特大橋鋼梁總共分為22個節(jié)段，受當?shù)氐奶鞖獾挠绊懨刻齑箫L(fēng)比較多一點，超過六級風(fēng)對我們吊裝影響大一點，我們排的計劃是每7到8天吊裝一個節(jié)段，到5月底6月初吊裝完成。

　　由于受山區(qū)、峽谷地形、夏季炎熱氣候、跨江水下施工等一系列條件制約，金沙江特大橋成為都香高速昭通守望至紅山段后57公里控制性工程“七隧五橋”中的一塊硬骨頭。為確保大橋建設(shè)順利推進，項目指揮部、總包和承建單位三級聯(lián)動，不斷優(yōu)化方案、科學(xué)組織、精心施工，加大人力物力投入，目前大橋箱梁架設(shè)正穩(wěn)步推進建設(shè)。

　　視臺 韓世江 王朝元 馮朝輝