4月14日，歷經(jīng)800多個日夜的奮戰(zhàn)，由中鐵二十五局承建的貴州桐（梓）新（蒲）高速公路第一長隧、瓦斯突出隧道——建林巖隧道雙幅正式貫通，為下一步實現(xiàn)全線建成通車奠定堅實基礎(chǔ)。

　　作為全線控制性工程，建林巖隧道雙幅全長7800米，最大埋深373米。由于所處的大婁山脈地理環(huán)境復雜，該隧道集合了高瓦斯、煤礦采空區(qū)、巖溶區(qū)、暗河、突泥涌水等各種地質(zhì)風險，施工難度極大。在隧道掘進穿越煤層段時，瓦斯?jié)舛茸罡哌_20%，安全風險系數(shù)極高。如何保證施工安全成了最大的難題。

　　項目負責人馬玉偉介紹說：“我們嚴控火源，采用雙電源雙風機，保證洞內(nèi)24小時通風。同時通過采用瓦斯自動監(jiān)測系統(tǒng)，搭建信息化管理平臺，并在隧道內(nèi)關(guān)鍵區(qū)域位置安裝高精度攝像頭等措施，為隧道施工安全構(gòu)筑了層層堅實防線。”

　　不僅如此，建林巖隧道右洞在掘進400米左右的深度出現(xiàn)溶腔，與地表互相連通。遇到暴雨，洞內(nèi)日涌水量能達到7萬立方米左右，相當于八九個足球場、1米深的水涌出。為確保施工穩(wěn)步推進，建設(shè)者及時修建蓄水池對水流進行攔截，同時增加大功率排水水泵，設(shè)置了兩臺110千瓦的水泵和兩臺55千瓦的水泵進行排水，排水量1小時能達到2000立方米，確保隧道掘進不受影響。

　　據(jù)悉，桐新高速公路起于貴州桐梓縣婁山關(guān)街道，與金仁桐高速公路順接，止于貴州新蒲新區(qū)永樂鎮(zhèn)，全長72.8公里。桐新高速公路是貴州高速公路網(wǎng)絡(luò)的重要組成部分，項目建成后對加快“大遵義”都市圈建設(shè)，支撐區(qū)域工業(yè)化和新型城鎮(zhèn)化進程，推動區(qū)域旅游業(yè)快速發(fā)展，構(gòu)建區(qū)域現(xiàn)代綜合交通運輸體系具有重大意義。