5月1日,由中建六局承建的重慶市郊鐵路跳磴至江津線過江段施工現(xiàn)場一片忙碌,跨江軌道專用橋南主塔施工現(xiàn)場機器轟鳴,5臺沖擊鉆和施工人員繁忙有序。當(dāng)前,項目正在進行大橋主塔樁基的鉆進,這意味著大橋已經(jīng)進入主體施工階段。
市郊鐵路跳磴至江津線(圣泉寺至鼎山段),是2022年8月6日建成通車的市郊鐵路跳磴至江津線的延伸線。由于該線路起于江津濱江新城,向南跨過長江后,止于江津幾江半島,因此,一般將其稱之為‘江跳線過江段’。
據(jù)悉,江跳線過江段起于圣泉寺站,在幾江長江大橋下游約265米處建設(shè)軌道專用橋進入江津幾江半島,全長約4.524公里。該線路將在江津幾江半島新設(shè)幾江站和鼎山站2座車站,平均站間距2.262公里。
“目前我們正在進行軌道專用橋南岸15根主塔樁基的開孔作業(yè),5臺沖擊鉆每天從6點工作到夜間10點,最快的樁基已經(jīng)掘進21米,五一期間將正常施工。”江跳線過江段南岸工區(qū)負責(zé)人游宇介紹,南岸主塔主樁采用鉆孔灌注樁,有15根直徑2.8米的樁基,平均樁長33.5米,樁基按嵌巖樁基礎(chǔ)設(shè)計,預(yù)計6月底完成南主塔樁基部分施工。
游宇說,南岸施工區(qū)域地下有17米左右河道清理回填的鵝卵石,用沖擊鉆向下掘進時會有一定彈性。和正常巖層相比,此區(qū)域的施工效率將削弱1/3。“目前我們正在協(xié)調(diào)24小時施工,爭取今年早日完成主塔基礎(chǔ)和承臺開挖,從地下轉(zhuǎn)向地面施工。”
當(dāng)前,南主塔施工現(xiàn)場所在地已進入長江汛期,項目管理人員將在做好各項保障措施的基礎(chǔ)上,確保工程進度,嚴格按照當(dāng)?shù)胤姥纯购抵笓]部要求,聚焦工地防汛風(fēng)險,強化風(fēng)險研判,做好應(yīng)急值守和預(yù)警響應(yīng),高質(zhì)量完成施工建設(shè)任務(wù)。
江跳線過江段于2022年12月28日開工,計劃施工時間5年,完工后將與目前的跳磴至圣泉寺段貫通運營,采用的車輛、技術(shù)均與目前在營路線保持一致。
重慶市住房城鄉(xiāng)建委相關(guān)負責(zé)人介紹,江跳線過江段鼎山站未來可與規(guī)劃中的重慶軌道交通19號線進行通道換乘,遠期還有望與規(guī)劃中的重慶軌道交通巴南魚洞—江津線接駁,在重慶主城都市區(qū)南部形成環(huán)線。