（記者張卓 通訊員甘雨 許豹）5月13日，由湖北交投投資建設(shè)、中交二航局負(fù)責(zé)施工的武漢雙柳長江大橋北岸主墩左幅承臺第二層混凝土澆筑結(jié)束，標(biāo)志著大橋主墩承臺施工全部完成，正式進(jìn)入主塔施工階段。

　　武漢雙柳長江大橋及接線工程是規(guī)劃中武漢新港高速（新洲至華容）跨越長江的過江通道，為武漢都市圈環(huán)線高速公路的重要組成部分，項(xiàng)目起于武漢市新洲區(qū)S111漢新線，終點(diǎn)與S31黃鄂高速公路相接，路線全長約35公里，設(shè)計(jì)時(shí)速120公里。其中，跨江主橋?yàn)橹骺?430米、寬50.5米、雙向八車道的鋼箱梁懸索橋，是目前長江上最寬的鋼箱梁懸索橋。

　　大橋北岸主墩承臺采用分離式矩形承臺，分為左右兩幅，單個(gè)承臺長35.5米、寬29米、高8米，澆筑混凝土共計(jì)16472方。為克服武漢地區(qū)春季連續(xù)陰雨天氣對大體積混凝土澆筑施工的影響，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)合理安排施工進(jìn)度、制定了詳細(xì)的分工協(xié)作計(jì)劃，搶抓施工窗口期，保證了承臺澆筑效率。

　　為確保承臺澆筑質(zhì)量，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)采用智能化溫控系統(tǒng)，實(shí)時(shí)掌握混凝土內(nèi)部與外部溫度數(shù)據(jù)，同時(shí)布設(shè)2套4層冷卻水管，通過自動(dòng)化控制水流量與水流速度，在施工全過程對混凝土進(jìn)行智能化養(yǎng)護(hù)，大幅提高了混凝土溫控效果，有效防止了大體積混凝土開裂風(fēng)險(xiǎn)。同時(shí)，通過除銹、洗滌、沖洗、擦洗、噴灑脫模劑、覆蓋薄膜等6道工序，進(jìn)一步提高承臺模板精細(xì)化管理程度，確保了混凝土脫模后的外觀質(zhì)量。