目前世界最大跨度上承式鋼桁拱橋武兩高速鳳來(lái)特大橋武隆岸纜塔墩即完成
2023-06-15 來(lái)源:上游新聞 

  6月14日,記者從中鐵八局獲悉,目前世界最大跨度上承式鋼桁拱橋——武兩高速鳳來(lái)特大橋武隆岸的纜塔墩即將完成,多個(gè)重點(diǎn)工程穩(wěn)步推進(jìn)。建成通車后,武隆到重慶中心城區(qū)的通行時(shí)間可縮短至1小時(shí),沿線居民出行更加便利。

  日前,上游新聞?dòng)浾咴谖鋬筛咚嬴P來(lái)特大橋施工現(xiàn)場(chǎng)看到,工人們正在緊鑼密鼓地作業(yè),位于武隆岸的纜塔已初見(jiàn)雛形。

  “目前大橋現(xiàn)場(chǎng)有90多人,正在進(jìn)行兩岸的纜塔墩及拱座施工。”武兩高速公路一標(biāo)項(xiàng)目工程部長(zhǎng)徐鑫介紹。

  鳳來(lái)特大橋連接重慶武隆平橋鎮(zhèn)和鳳來(lái)鎮(zhèn),是武兩高速關(guān)鍵控制性工程,也是目前世界最大跨度上承式鋼桁拱橋。橋梁上跨大溪河,全長(zhǎng)1136.7米。主橋?yàn)?80米跨上承式平行鋼拱橋,矢高116米。

  “該橋橋址位于峽谷地貌,兩岸巖壁陡峭,地形高差310米,溝底有一座小型發(fā)電站,兩岸無(wú)法直達(dá),需長(zhǎng)距離繞行,進(jìn)場(chǎng)便道施工困難,施工及材料運(yùn)輸困難。”徐鑫說(shuō),橋梁拱座基礎(chǔ)上方多處危巖,最大墩高110米,施工難度大,風(fēng)險(xiǎn)高,項(xiàng)目和專家經(jīng)過(guò)多次討論后,最終選擇纜索吊裝安裝工藝施工,目前大橋武隆岸的纜塔墩即將完成。

  據(jù)了解,目前全線多個(gè)重點(diǎn)工程建設(shè)也正在穩(wěn)步推進(jìn),平橋隧道預(yù)計(jì)今年12月實(shí)現(xiàn)貫通,雪峰山隧道計(jì)劃2024年2月貫通,預(yù)計(jì)2024年5月鳳來(lái)特大橋纜索吊裝系統(tǒng)形成。

  武兩高速是重慶市高速公路網(wǎng)規(guī)劃“三環(huán)十八射多聯(lián)線”布局的第十六聯(lián)線,串聯(lián)繞城高速、南川至兩江新區(qū)和三環(huán)高速,也是沿江通道和渝湘通道之間的橫向加密線。

  項(xiàng)目起于平橋鎮(zhèn)南側(cè)G69南涪高速公路巖口隧道,向西北設(shè)平橋隧道至中村村,后跨大溪河至鳳來(lái)鄉(xiāng),穿雪峰山至同樂(lè)鄉(xiāng)北側(cè),向西經(jīng)大順鄉(xiāng)南側(cè),終點(diǎn)與南兩高速相接。路線全長(zhǎng)37.18公里,全線設(shè)計(jì)速度100公里/小時(shí),采用雙向四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)。

  項(xiàng)目建成通車后,武隆到重慶中心城區(qū)的通行時(shí)間可縮短至1小時(shí),屆時(shí)將進(jìn)一步優(yōu)化重慶市高速公路路網(wǎng)結(jié)構(gòu),加強(qiáng)武隆、南川、涪陵三地經(jīng)濟(jì)聯(lián)動(dòng),帶動(dòng)沿線區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)高質(zhì)量發(fā)展。

  上游新聞?dòng)浾?黎靜 攝影 劉力



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