7月10日，位于長江南京段與鎮(zhèn)揚段分界處的寧鎮(zhèn)揚一體化重要交通設(shè)施項目——龍?zhí)堕L江大橋第一根索股順利架設(shè)，標志著大橋正式進入主纜架設(shè)階段。

　　項目一期工程起自儀征境內(nèi)江北長江大堤，向南跨越長江，經(jīng)南京龍?zhí)?，止?38 省道交叉處，長約5公里，主橋采用主跨1560米鋼箱梁懸索橋，按雙向6車道高速公路標準建設(shè)，設(shè)計時速100公里。

　　據(jù)中鐵大橋院副總工程師萬田保介紹，大橋共設(shè)有兩根主纜，單根主纜由126股127絲直徑為6毫米的高強鋼絲組成，鋼絲標準抗拉強度不小于1960兆帕，采用獨立的小循環(huán)系統(tǒng)進行主纜架設(shè)。大橋纜索系統(tǒng)首創(chuàng)主纜內(nèi)部通干空氣除濕系統(tǒng)，配合“除濕+纏包帶”防腐系統(tǒng)，從技術(shù)上更好地解決了主纜防護難題。

　　龍?zhí)堕L江大橋除濕系統(tǒng)纜內(nèi)送氣方式為世界范圍內(nèi)首次應用，纜內(nèi)除濕采用在主纜中心位置敷設(shè)一根通長送氣管，實現(xiàn)主纜干空氣的輸送，大幅提高了送氣效率和除濕效果，有效實現(xiàn)了主纜全截面防護，提升了耐久性。同時，其采集的主纜溫濕度自動監(jiān)測數(shù)據(jù)會實時納入健康監(jiān)測系統(tǒng)。

　　為解決內(nèi)部中央送氣管道在主纜中心的受壓以及與主纜變形跟隨性的難題，萬田保帶領(lǐng)團隊創(chuàng)造性地提出了“螺旋鋼絲+螺紋鋼管”的送氣管道結(jié)構(gòu)，聯(lián)合高校開展了《龍?zhí)堕L江大橋主纜足尺模型中央送氣管道干空氣除濕》等專題試驗研究，目前專題成果已通過專家評審。

　　此次首根主纜索股架設(shè)前后，中鐵大橋院施工監(jiān)控和監(jiān)理團隊對索股架設(shè)進行了精確計算，提前對塔頂棱鏡、索股溫度傳感器等進行布設(shè)；針對主纜索股牽引“小循環(huán)”系統(tǒng)，進行了全過程跟蹤檢查及驗收工作。