9月27日下午，隨著P40號主塔最后一節(jié)順利吊裝拼接，由山東鐵投集團濟濱高鐵公司投資建設(shè)、中鐵大橋局承建的濟陽黃河公鐵兩用特大橋首座主塔成功封頂，為后續(xù)斜拉索掛設(shè)和梁段拼裝奠定了堅實基礎(chǔ)。

　　濟陽黃河公鐵兩用特大橋作為濟濱高鐵的控制性工程之一，主橋橋跨布置為（84+144+228+240+300+120+60）米，全橋長1178米。其中大橋主塔高度由于遙墻機場飛機爬升控制面限高控制，P37號—P40號墩塔高分別為28.5米、31米、33米、36.5米。此次封頂?shù)腜40號墩主塔，共10個節(jié)段，前7節(jié)段采用門吊吊裝，后3節(jié)段采用400噸履帶吊吊裝施工。

　　濟陽黃河公鐵兩用特大橋穿越黃河，地質(zhì)條件差、環(huán)保要求高。為此，在建設(shè)過程中加大科技投入，充分利用數(shù)字孿生智慧建造平臺，為大橋設(shè)計可視化交底、施工預演、施工過程管控提供支撐，打造智慧建造應用場景，有效提高建造管控水平和質(zhì)效。

　　濟濱高鐵是山東半島城市群構(gòu)建“四橫六縱”現(xiàn)代化高鐵網(wǎng)絡(luò)的重要組成部分，設(shè)計時速350公里。項目于濟南東站引出，跨越黃河接入濱州站，設(shè)6座車站，其中新建車站4座、引入既有站2座（濟南東和濱州站）。高鐵全線建成后，將徹底結(jié)束濟南濟陽、商河和濱州主城區(qū)不通高鐵的歷史，對于優(yōu)化全省高速鐵路網(wǎng)布局、推動沿線經(jīng)濟社會高質(zhì)量發(fā)展具有重要意義。