12月6日，位于江陵縣馬家寨鄉(xiāng)同心村的觀音寺長江大橋北岸工地，一臺(tái)百米高的塔吊揮舞，將高6米、重約110噸的“鋼筋籠”提升約40米，精準(zhǔn)安放在主塔上，這是北岸主塔的第8節(jié)段，標(biāo)志著由湖北交投集團(tuán)投資、中國鐵建大橋局承建的北岸主塔首節(jié)鋼筋部品成功吊裝。

　　這是湖北罕見的一座“斜塔”橋。遠(yuǎn)觀這座世界級(jí)大橋，兩座主塔雄跨兩岸，每座主塔又由兩個(gè)塔組成，向內(nèi)呈A形傾斜，最大傾角5.58°。為何要設(shè)計(jì)成斜塔？設(shè)計(jì)方中交二公院相關(guān)人士介紹，觀音寺長江大橋主跨1160米，一跨過長江，是目前世界上最大跨度的公路斜拉橋，塔高262米，是目前湖北長江大橋最高塔，因此A型主塔設(shè)計(jì)更能體現(xiàn)橋梁的宏偉，結(jié)構(gòu)外形也更美觀。

　　湖北版“比薩斜塔”建造起來殊為不易。中國鐵建大橋局項(xiàng)目副經(jīng)理王偉介紹：傾斜的塔上“搭積木”，找重心很重要，因此項(xiàng)目技術(shù)團(tuán)隊(duì)研發(fā)了“一種復(fù)雜鋼筋部品重心快速找尋計(jì)算程序”，可實(shí)現(xiàn)3分鐘內(nèi)快速確定主塔部品共計(jì)2194根鋼筋總體重心。

　　記者看到，橋梁效果圖上，主塔橫切面呈六邊形的蜂窩狀，而橫切面上豎向的主鋼筋達(dá)538根。如何做到每根鋼筋達(dá)到毫米級(jí)拼接？王偉介紹，通過數(shù)字孿生等科技手段，利用激光水準(zhǔn)儀對(duì)塔頂散拼鋼筋進(jìn)行精確找平。同時(shí)，在部品拼裝區(qū)底部設(shè)置專用鋼筋定位盤，頂部設(shè)置定位梳齒板，雙層定位確保安裝精度。

　　不僅拼接難，斜塔還很高，建造將歷時(shí)一年，最終達(dá)到262米高。為此湖北交投荊楚建設(shè)公司在兩岸斥巨資各引進(jìn)一臺(tái)主塔施工“神器”——R4300-200塔式起重吊機(jī)，尤其在主塔進(jìn)入高空施工階段后，這臺(tái)湖北起吊能力最強(qiáng)的橋梁主塔吊機(jī)，被稱作“最強(qiáng)引擎”。

　　據(jù)悉，在先進(jìn)的鋼筋部品化工藝助力下，加上有了塔吊“大力士”，觀音寺長江大橋主塔將以每周6米的速度“長高”。

　　觀音寺長江大橋是武松高速公路江陵至松滋段的過江通道。武松高速江松段全長55.25公里，投資158.64億元，建成后將是武漢都市圈連接宜荊荊都市圈的重要快捷通道，助力湖北長江經(jīng)濟(jì)帶高質(zhì)量發(fā)展。全媒記者 戴輝 通訊員 秦克明 劉曉惠