聚焦公路基礎(chǔ)設(shè)施智能建造，推動(dòng)公路交通高質(zhì)量發(fā)展，是公路科技領(lǐng)域當(dāng)前和未來發(fā)展的主要方向之一。

　　近年來，我國在公路基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域，特別是重特大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)中智能建造技術(shù)得到廣泛應(yīng)用，對(duì)工程質(zhì)量、安全、工效提升發(fā)揮了顯著作用，對(duì)促進(jìn)公路交通數(shù)字化、智能化、綠色化轉(zhuǎn)型發(fā)揮了重要作用，顯示了蓬勃的生命力。江蘇、廣東、山東、浙江和中交集團(tuán)等地方和企業(yè)實(shí)踐充分證明了這一點(diǎn)。

　　2023年10月10日上午，在江蘇張家港召開的中國公路學(xué)會(huì)2023學(xué)術(shù)年會(huì)上，中國公路學(xué)會(huì)理事長翁孟勇發(fā)表講話，就公路智能建造的現(xiàn)狀與未來提出自己的看法。

　　智能建造是公路交通實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展的重要路徑

　　智能建造起始于上世紀(jì)八十年代美國、日本等國家建筑業(yè)。本世紀(jì)初，我國建筑業(yè)開始推行。近年來，在新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革的背景下，智能建造越來越受到國家重視。2020年住建部聯(lián)合交通運(yùn)輸部等12個(gè)國家部委下發(fā)《關(guān)于推動(dòng)智能建造與建筑業(yè)工業(yè)化協(xié)同發(fā)展的指導(dǎo)意見》，這個(gè)文件雖然是交通行業(yè)第一次正式提及智能建造，但相關(guān)要求在交通強(qiáng)國戰(zhàn)略，“雙綱要”中都已提及，如大力發(fā)展智慧交通，推動(dòng)公路交通數(shù)字化、智能化轉(zhuǎn)型。各地和相關(guān)企業(yè)對(duì)智能建造在公路交通中探索實(shí)踐更早于此，并取得了初步成效。

　　翁孟勇認(rèn)為，公路基礎(chǔ)設(shè)施智能建造的內(nèi)涵就是：在公路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)中廣泛采用云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、人工智能、BIM等新一代信息技術(shù)和自動(dòng)化技術(shù)，實(shí)現(xiàn)工程建造過程中工業(yè)化、數(shù)字化、智能化。它的重點(diǎn)在基礎(chǔ)設(shè)施勘測設(shè)計(jì)、施工建造，但通過數(shù)字化、智能化技術(shù)，實(shí)現(xiàn)與基礎(chǔ)設(shè)施全生命周期其他環(huán)節(jié)的數(shù)字交互和信息共享。它是實(shí)現(xiàn)公路基礎(chǔ)設(shè)施建造工業(yè)化的現(xiàn)代建造體系。

　　智能建造在公路建設(shè)中的應(yīng)用有個(gè)發(fā)展過程，我國公路領(lǐng)域智能建造雖然已有一定發(fā)展，但總體仍處于探索成長期。江蘇省交通工程建設(shè)局在實(shí)踐中把它分成四個(gè)不同階段，這種分級(jí)、循序發(fā)展的理念是科學(xué)合理的。

　　黨的二十大強(qiáng)調(diào)，要加快推進(jìn)交通強(qiáng)國建設(shè)，我國交通運(yùn)輸發(fā)展已進(jìn)入全面實(shí)施高質(zhì)量發(fā)展的新階段。大力發(fā)展智慧交通，推進(jìn)公路基礎(chǔ)設(shè)施智能建造既契合國家重大發(fā)展戰(zhàn)略，也順應(yīng)行業(yè)發(fā)展需要，為公路交通實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展提供了新動(dòng)能。推進(jìn)公路基礎(chǔ)設(shè)施智能建造:一是有利提高工程質(zhì)量和安全性，交通運(yùn)輸部多年前就倡導(dǎo)建設(shè)平安百年品質(zhì)工程，智能建造通過數(shù)字化設(shè)計(jì)和精準(zhǔn)設(shè)備控制，實(shí)現(xiàn)工程建設(shè)的自動(dòng)化和精細(xì)化，減少人為因素對(duì)工程質(zhì)量和安全影響，為實(shí)現(xiàn)平安百年品質(zhì)工程目標(biāo)提供了可靠實(shí)現(xiàn)途徑；二是有利于優(yōu)化資源配置和降低成本，智能建造通過數(shù)字化平臺(tái)和大數(shù)據(jù)分析能夠?qū)こ探ㄔO(shè)的各種資源進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控和優(yōu)化配置，提高資源利用效率，降低人力和物力成本；三是有利實(shí)現(xiàn)公路交通綠色低碳，智能建造不僅在設(shè)計(jì)階段可科學(xué)合理規(guī)避環(huán)境敏感地帶，選擇合理線位，在建設(shè)期也能通過建造技術(shù)和設(shè)備，實(shí)現(xiàn)資源高效利用和能源節(jié)約，降低環(huán)境污染；四是有利促進(jìn)智慧交通、建設(shè)智慧公路，因?yàn)楣分悄芙ㄔ毂旧砭褪侵腔酃返闹匾h(huán)節(jié)，有利貫通公路基礎(chǔ)設(shè)施全生命周期的智慧化。

　　總之，推進(jìn)公路基礎(chǔ)設(shè)施智能建造是建設(shè)智慧公路，實(shí)現(xiàn)公路交通高質(zhì)量發(fā)展的重要路徑，意義重大。

　　加強(qiáng)科技創(chuàng)新和人才培養(yǎng)

　　智能建造的核心是科技創(chuàng)新。推進(jìn)公路智能建造，必須加大科技創(chuàng)新投入，真正把交通領(lǐng)域長期主要依靠資源要素投入的發(fā)展方式，轉(zhuǎn)到主要依靠創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)上來，不斷提高公路智能建造的水平和效率。要加強(qiáng)知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)，鼓勵(lì)企業(yè)加強(qiáng)技術(shù)研發(fā)和創(chuàng)新，推動(dòng)公路智能建造領(lǐng)域自主創(chuàng)新和成果轉(zhuǎn)化。同時(shí)，要加大各類人才的培養(yǎng)，特別是適應(yīng)工業(yè)化、數(shù)字化、智能化的復(fù)合型人才，不斷提高技術(shù)工人和管理人員專業(yè)素質(zhì)和技能水平，使他們懂得用、會(huì)使用、想要用、用得好。

　　推動(dòng)建立公路智能建造的標(biāo)準(zhǔn)體系

　　公路智能建造雖然在一些地方已有多年實(shí)踐，積累了不少經(jīng)驗(yàn)，但從全國看正處于探索期，多種技術(shù)，工藝工法百花齊放，各領(lǐng)風(fēng)騷，全面推開亟需梳理規(guī)范，建立健全公路智能建造的標(biāo)準(zhǔn)體系。要充分發(fā)揮企業(yè)、研究機(jī)構(gòu)、社團(tuán)、政府機(jī)構(gòu)在制修訂標(biāo)準(zhǔn)中的優(yōu)勢特點(diǎn)，互為補(bǔ)充、相互促進(jìn)、共同推進(jìn)。標(biāo)準(zhǔn)體系的建立完善有一個(gè)過程，可以先建立標(biāo)準(zhǔn)框架體系，然后根據(jù)需要和實(shí)踐成熟度，逐步推進(jìn)，保證公路智能建造健康、有序、規(guī)范和高質(zhì)量發(fā)展。

　　推動(dòng)構(gòu)建有利公路智能建造發(fā)展、跨界融合、協(xié)同創(chuàng)新的發(fā)展生態(tài)

　　公路基礎(chǔ)設(shè)施智能建造既涉及傳統(tǒng)交通勘測設(shè)計(jì)、施工企業(yè)，也涉及裝備制造、信息工程、軟件編程、芯片等智能設(shè)備、材料供應(yīng)等產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)，建立健全跨領(lǐng)域、跨行業(yè)協(xié)同創(chuàng)新體系，有利推動(dòng)公路智能建造核心技術(shù)聯(lián)合攻關(guān)和技術(shù)進(jìn)步，也有利于優(yōu)化資源配置、提升市場競爭力。從行業(yè)發(fā)展角度看，也有利促進(jìn)創(chuàng)新發(fā)展，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)升級(jí)。

　　近年來，我國公路智慧交通的快速發(fā)展，其中有一個(gè)重要原因是得益于行業(yè)的開放生態(tài)，吸引了眾多通信、互聯(lián)網(wǎng)、裝備制造的頭部企業(yè)參與，初步形成協(xié)同創(chuàng)新的發(fā)展生態(tài)。我國的公路基礎(chǔ)設(shè)施智能建造雖然尚屬探索成長期，但它給我們展示了燦爛的發(fā)展前景。