日前，隨著中鐵大橋局濟(jì)濱高鐵濟(jì)陽(yáng)黃河公鐵兩用特大橋P39#墩E56、E60四根下弦桿件架設(shè)到位，鋼梁架設(shè)累計(jì)突破2萬(wàn)噸，自2023年7月7日開(kāi)始首根桿件架設(shè)以來(lái)，僅用時(shí)5個(gè)月，為鋼梁合龍打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

　　項(xiàng)目總工牛偉鋒介紹，鋼梁采用80T門(mén)吊、350T履帶吊、70T全回轉(zhuǎn)架梁吊機(jī)同步架設(shè)的施工方案，桿件通過(guò)運(yùn)梁臺(tái)車(chē)運(yùn)輸至橋位，因鋼梁為不對(duì)稱(chēng)結(jié)構(gòu)，架梁過(guò)程中設(shè)置固定配重確保鋼梁在懸臂拼裝過(guò)程中保持平衡。

　　施工以來(lái)，項(xiàng)目部成立專(zhuān)職維保隊(duì)，對(duì)大型機(jī)械進(jìn)行專(zhuān)職維修保養(yǎng)，確保設(shè)備正常運(yùn)轉(zhuǎn)，桿件吊裝前，安排專(zhuān)人檢查并簽署吊裝令，做到實(shí)時(shí)盯控，保證每根桿件安全“上橋”，同時(shí)，嚴(yán)格控制鋼梁架設(shè)線形，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)糾偏，并通過(guò)應(yīng)力片嚴(yán)密監(jiān)控墩旁托架及鋼梁桿件應(yīng)力，經(jīng)數(shù)據(jù)比對(duì)，確認(rèn)結(jié)構(gòu)受力合理。

　　據(jù)了解，濟(jì)陽(yáng)黃河公鐵兩用特大橋全橋共98個(gè)節(jié)間，8座鋼塔、4座橫梁，大橋鋼結(jié)構(gòu)總重5.3萬(wàn)噸，相當(dāng)于1.3個(gè)鳥(niǎo)巢用鋼量，除橋面板頂板采用坡口焊接外，桿件之間均采用高強(qiáng)螺栓拼接，高強(qiáng)螺栓用量約140萬(wàn)套。

　　濟(jì)陽(yáng)黃河公鐵兩用特大橋共建段主橋是濟(jì)濱高鐵全線的關(guān)鍵控制性工程，位于濟(jì)南市北約30km處，連接遙墻機(jī)場(chǎng)站與濟(jì)陽(yáng)站。主橋?yàn)樗乃骺绨p主桁鋼桁梁斜拉橋，橋跨布置為（84+144+228+240+300+120+60）m，全橋長(zhǎng)1178m。上層為六車(chē)道一級(jí)公路，下層為有砟雙線鐵路。

　　記者 賈方政 通訊員 胡發(fā)亮 李揚(yáng) 報(bào)道