近日，記者從六安高速頂云樞紐互通工程項目部了解到，六枝到安龍高速公路重點控制性工程——頂云樞紐互通已完成工程進度的95%，進入到最后的施工階段。

　　走進位于關(guān)嶺縣境內(nèi)的六安高速四標(biāo)段頂云樞紐互通施工現(xiàn)場，放眼望去，十幾座橋梁串聯(lián)起來猶如一條盤踞著的鋼筋混凝土“巨龍”，工人們正爭分奪秒、有條不紊地抓緊作業(yè)，目前該工程已經(jīng)進入最后施工階段。

　　“可以看到這個互通總共有9條匝道，匝道連接的是兩條高速公路，以前的落地互通它就是一條高速公路出來，我們這個相當(dāng)于兩條高速公路的一個交叉的位置，相對于那個落地互通它的復(fù)雜得很多。我們這個互通是上下兩層，最大的一個高差有78米。”貴州公路集團第三工程有限公司六安4標(biāo)項目總工程師范喜超介紹道。

　　頂云樞紐互通作為六枝到安龍高速公路重點控制性工程，由于該項目工程量龐大，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，相較于常見的十字型設(shè)計，該樞紐互通采取了迂回雙T型設(shè)計，能更好適應(yīng)當(dāng)?shù)氐匦巫兓?，但也帶來了更為?fù)雜的結(jié)構(gòu)和更高的施工難度。項目最大垂直落差達到了78.08米，相當(dāng)于26層樓的高度。

　　“頂云樞紐互通既是我們標(biāo)段最龐大的一個結(jié)構(gòu)，也是整個六安高速的一個關(guān)鍵工程之一，我們這個項目的總體造價的10.8個億，頂云樞紐互通就占了4.6個億，大概占40%左右，混凝土方量大概是150,000方，所用的鋼材是2.7萬噸。”范喜超說。

　　頂云樞紐互通下穿滬昆高速，同時斜下方還有一條旅游公路，為了加快工期，盡量減少對現(xiàn)有公路的影響，施工單位通過優(yōu)化多項施工工藝，節(jié)約了項目工期近2個月。

　　“經(jīng)過我們項目部自己的優(yōu)化以后，我們把傳統(tǒng)式抱箍優(yōu)化成裝配式抱箍，這個抱箍的角度就可以調(diào)節(jié)，提高了安裝的便捷性。”貴州公路集團第三工程有限公司六安4標(biāo)主管技術(shù)員袁海說道。

　　“總的進度就是還差39片T梁未架設(shè)，其他就是橋面上施工，橋面鋪裝這塊，總體計劃是在九月底全部完成，基本上是95%以上的，基本上到10月中旬整個標(biāo)段就可以全部撤場了。”貴州公路集團第三工程有限公司六安4標(biāo)項目副經(jīng)理羅康表示道。