近日，記者在由中鐵十四局承建的黃河三角洲最大跨徑A字型斜拉橋東津黃河大橋建設(shè)現(xiàn)場看到，目前大橋合龍節(jié)段前最后一榀鋼箱梁架設(shè)拼裝正在施工，主橋即將合龍。全體施工人員錨定目標(biāo)，精細(xì)分解，全面沖刺工程建設(shè)，確保年底竣工通車。

　　據(jù)項目負(fù)責(zé)人李偉介紹，東津黃河大橋主橋長880米，最大跨徑420米。該橋為半漂浮結(jié)構(gòu)體系，施工線型控制難、精度要求高，橋面為鋼梁及混凝土橋面混疊合結(jié)構(gòu)，采用懸拼吊機(jī)散件拼裝，每12米一個節(jié)段，每個節(jié)段拼裝14個構(gòu)件，每個構(gòu)件都會對線型產(chǎn)生影響，合龍時要求兩邊線型差小于2厘米，施工難度極大。

　　施工前，該項目利用仿真計算方法，對鋼梁的制造線型、斜拉索的長度及索力進(jìn)行精確修正，為后續(xù)拼裝施工提供充分依據(jù)。施工期間，項目嚴(yán)格按設(shè)計施工順序、索力逐步施工，逐段測量、調(diào)整確保施工質(zhì)量和線型精確。通過工序優(yōu)化，平均每節(jié)段施工節(jié)省了3天時間，預(yù)計可提前1個月合龍，為年底通車目標(biāo)打下基礎(chǔ)。

　　東津黃河大橋項目是東營市“一環(huán)六縱九橫”路網(wǎng)規(guī)劃“九橫”重要支撐之一，大橋建成后，將進(jìn)一步加強(qiáng)黃河三角洲區(qū)域連通國內(nèi)高速網(wǎng)絡(luò)能力，優(yōu)化交通布局，緩解跨黃河交通壓力，對促進(jìn)區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展，推動實(shí)施黃河流域生態(tài)保護(hù)和高質(zhì)量發(fā)展國家戰(zhàn)略具有重要意義。