首 頁
|
路橋資訊
|
政策法規(guī)
|
路橋精英
|
專家觀點(diǎn)
|
行業(yè)交流
|
圖片故事
|
中國(guó)橋梁
|
世界橋梁
|
歷史古橋
|
工程設(shè)計(jì)
|
施工監(jiān)理
|
檢測(cè)加固
|
管理養(yǎng)護(hù)
|
首頁
>
施工監(jiān)理
> 列表
控制橋梁施工現(xiàn)場(chǎng)危險(xiǎn)源的措施
本文對(duì)橋梁施工現(xiàn)場(chǎng)危險(xiǎn)源的主要類型、危害、辨識(shí)應(yīng)注意的事項(xiàng)進(jìn)行了全面的分析,提出了橋梁施工危險(xiǎn)源的評(píng)價(jià)、控制及整治措施。
公路改建工程監(jiān)理實(shí)施細(xì)則
公路改建工程監(jiān)理實(shí)施細(xì)則
泰州長(zhǎng)江公路大橋上部結(jié)構(gòu)施工方案
泰州長(zhǎng)江公路大橋是國(guó)內(nèi)外首座千米級(jí)雙主跨三塔懸索橋,綜述該橋上部結(jié)構(gòu)安裝施工的技術(shù)方案。中塔主索鞍由鋼塔柱節(jié)段起吊安裝設(shè)備吊裝,邊塔主索鞍、散索鞍采用門架懸臂式起吊系統(tǒng)安裝;貓道為四跨連續(xù)形式,主跨貓道承重索采用托架法空中間接架設(shè);主纜索股采用雙線往復(fù)式牽引系統(tǒng)和門架拽拉式牽引方式施工,主纜緊纜完成后,根據(jù)主纜空纜線形進(jìn)行索夾坐標(biāo)計(jì)算,根據(jù)計(jì)算的坐標(biāo)進(jìn)行索夾的放樣和安裝。主纜用S形鋼絲纏繞,后進(jìn)行涂裝防護(hù);鋼箱梁利用液壓提升跨纜吊機(jī),采用小節(jié)段吊裝方案進(jìn)行吊裝作業(yè)。
橋梁樁基施工監(jiān)理實(shí)施要點(diǎn)研究
本文基于筆者多年從事道路橋梁施工監(jiān)理的相關(guān)工作經(jīng)驗(yàn),以筆者參與的某橋梁施工監(jiān)理為研究背景,探討了該橋梁鉆孔灌注樁施工監(jiān)理的流程及其中需要特別注意的要點(diǎn),全文來源于筆者的具體實(shí)踐,相信給從事相關(guān)工作的同行有著重要的參考價(jià)值和借鑒意義。
公路工程施工組織設(shè)計(jì)及進(jìn)度控制
影響公路工程建設(shè)質(zhì)量的因素很多,施工的組織設(shè)計(jì)及進(jìn)度控制就是其中非常重要的因素,而在實(shí)際工程建設(shè)中施工組織設(shè)計(jì)與進(jìn)度控制往往是相生相伴的,因此,將其統(tǒng)一起來進(jìn)行分析對(duì)于指導(dǎo)公路工程建設(shè)具有重要的意義。從兩個(gè)大方面對(duì)主題展開分析,首先就公路工程施工組織設(shè)計(jì)及進(jìn)度控制的程序進(jìn)行了探討,分別從計(jì)算工程施工量等四個(gè)方面展開研究,隨后著重分析了施工方案的原則及內(nèi)容,從而達(dá)到了施工組織設(shè)計(jì)研究及進(jìn)度控制的目的。
公路工程施工監(jiān)理總體監(jiān)控與具體執(zhí)行
公路工程施工監(jiān)理總體監(jiān)控與具體執(zhí)行
淺析孔家莊橋預(yù)應(yīng)力箱梁砼施工工藝
根據(jù)豐南區(qū)李新莊橋后張法預(yù)應(yīng)力箱梁的現(xiàn)場(chǎng)施工情況,對(duì)預(yù)制箱梁砼施工及張拉工藝等關(guān)鍵工序的技術(shù)要求、控制和容易忽視的一些問題進(jìn)行了論述和總結(jié),僅供大家參考。
公路施工測(cè)量監(jiān)理要點(diǎn)淺析
公路測(cè)量作為一項(xiàng)基礎(chǔ)工作貫穿公路建設(shè)的全過程,對(duì)整個(gè)工程質(zhì)量影響較大。因此,測(cè)量監(jiān)理稱為公路施工監(jiān)理工作的最重要內(nèi)容之一,越來越受到普遍關(guān)注。結(jié)合自身公路建設(shè)管理的實(shí)踐,對(duì)測(cè)量監(jiān)理工作的內(nèi)容和要點(diǎn)進(jìn)行了全面的總結(jié)。
淺析公路工程施工現(xiàn)場(chǎng)管理要素
公路工程施工的現(xiàn)場(chǎng)管理是施工管理的核心,現(xiàn)場(chǎng)管理效果的好壞直接影響工程的質(zhì)量、進(jìn)度和效益。加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)管理就是要在一定的時(shí)間和空間內(nèi)有組織、有計(jì)劃、有秩序地施工,以實(shí)現(xiàn)公路建設(shè)項(xiàng)目快速、優(yōu)質(zhì)、低耗。
大型公路橋梁施工監(jiān)理探討
要想有效提高大型公路橋梁的施工質(zhì)量,就需要廣泛地運(yùn)用現(xiàn)代大型公路橋梁施工技術(shù),以此來加強(qiáng)大型公路橋梁施工監(jiān)理的先進(jìn)性和科學(xué)性。其中,預(yù)應(yīng)力技術(shù)在現(xiàn)代大型公路橋梁施工中有著舉足輕重的作用,其對(duì)我國(guó)大型公路橋梁的施工建設(shè)也具有重要且不可替代的意義。
3627條
上一頁
1
..
115
116
117
118
119
120
121
122
123
..
363
下一頁
頻道總排行
橋梁淺基礎(chǔ)施工
涵洞通道現(xiàn)澆混凝土墻身臺(tái)帽施工工法(二)
先簡(jiǎn)支后結(jié)構(gòu)連續(xù)橋梁施工技術(shù)解讀
橋梁工程施工裂縫成因及對(duì)策
灰土擠密樁施工作業(yè)指導(dǎo)書
壽寧縣九嶺溪懸索橋吊裝施工方法與技術(shù)分析
涵洞通道現(xiàn)澆混凝土墻身臺(tái)帽施工工法(一)
連續(xù)剛構(gòu)橋合攏段懸臂施工及注意事項(xiàng)
淺談橋梁伸縮縫的維修改造
橋梁重要部位施工測(cè)量之墩臺(tái)施工測(cè)量
技術(shù)學(xué)術(shù)
·
公路互通匝道設(shè)計(jì)洪水頻率采用五十分之一,還是采用百分
·
BIM鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)流程包括哪些內(nèi)容?
·
蘭州新區(qū)G341立交工程EPC項(xiàng)目設(shè)計(jì)施工一體化BIM應(yīng)用
·
科羅爾大橋倒塌的原因
·
橋梁蓋梁的設(shè)計(jì)要點(diǎn)及體會(huì)
·
智慧交通:智慧公路建設(shè)探索
·
日本隔震橋梁的起源與發(fā)展
·
基巖山區(qū)高速鐵路高陡邊坡BIM應(yīng)用
·
BIM技術(shù)在濟(jì)南黃河隧道項(xiàng)目中的應(yīng)用
·
樂廣南高速:新一代國(guó)家交通控制網(wǎng)和智慧公路試點(diǎn)案例
行業(yè)要聞
·
浙江大運(yùn)河詩路、錢塘江詩路、甌江山水詩路建設(shè)三年行動(dòng)計(jì)劃
·
湖南“住建云”平臺(tái)提速“放管服”改革 匯聚28個(gè)子系統(tǒng),大幅壓縮審批時(shí)限
·
國(guó)內(nèi)之最!五河S313淮河特大橋工程預(yù)計(jì)明年5月完工
·
贛州西河大橋等6座跨江大橋要翻新
·
運(yùn)城將新建3座跨湖大橋!效果圖曝光!
·
在建鋼構(gòu)大橋坍塌,官方回應(yīng):因水勢(shì)過大導(dǎo)致滿堂架被沖毀
·
南昌市九龍湖過江大橋舉行跨贛江鋼棧橋開工儀式
·
金華市區(qū)新增一座景觀橋 預(yù)計(jì)五一可通行
·
總投資2.8億!智慧新城將新建4座橋,效果圖搶先看
·
成都市錦城綠道首個(gè)跨成南高速雙幅雙曲橋順利轉(zhuǎn)體
圖片故事
·
俄羅斯72億造一橋,曾被稱為“面子橋”
·
世界最長(zhǎng)竹子橋,一年只存在6個(gè)月
·
315歲“瀘定橋”迎來大修
·
第一眼以為是橋從中間斷開,再一看原來是設(shè)計(jì)師用心良苦
·
微軟發(fā)布《橋梁上的火車》免費(fèi)主題
·
此國(guó)效仿中國(guó),出動(dòng)120輛坦克檢驗(yàn)大橋,結(jié)果瞬間損失10億元
·
西藏拉林高等級(jí)公路上的“最美大橋”
·
寫滿數(shù)理化公式的天橋
·
我國(guó)最牛的木橋不用一釘一鉚六百年不倒,紅軍長(zhǎng)征曾經(jīng)過
·
中國(guó)最邪門的一座橋:沒有任何人工痕跡,保存至今2億多年
?
Copyright © 2007-2022 cnbridge.cn All Rights Reserved
服務(wù)熱線:010-64708566 法律顧問:北京君致律師所 陳棟強(qiáng)
ICP經(jīng)營(yíng)許可證100299號(hào)
京ICP備10020099號(hào)
京公網(wǎng)安備 11010802020311號(hào)