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48m箱梁節(jié)段拼裝關鍵技術研究
48m簡支箱梁，梁部結構為48m箱型簡支梁，每片梁分為9個梁段，8個濕接縫，其中兩端各一段長4.3m（重量83t），中間7段長5.1m（重量57t），濕接縫長均為0.6m。箱型簡支梁采用單箱單室截面、等高度預應力混凝土箱梁，梁高4.05m，箱梁頂寬4.9m，梁底寬3.0m。箱梁頂板厚0.273m，底板厚為0.25m，腹板厚為0.28m，道碴槽高0.35m寬0.2m。本文以楊家河特大橋20孔48m單線箱梁節(jié)段拼裝施工為例做介紹。
懸澆連續(xù)箱梁結構橋梁施工關鍵技術及要點探析
以某高速公路橋梁為例進行探討，節(jié)段懸澆預應力砼連續(xù)箱梁以及裝配式預應力砼連續(xù)箱梁作為橋梁上部結構。懸澆段跨城區(qū)道路，左右幅掛籃懸澆孔總共6個。直腹板高度連續(xù)箱梁作為懸澆段上部結構，懸臂澆筑節(jié)段長度在3.5米左右。雙向預應力體系為設計箱梁，箱梁底板寬度為13米，無豎向預應力筋，砼為C50，頂板斜置，箱梁底板保持水平橫向。
橋梁鋼箱梁頂推施工技術探討
頂推法是公路僑梁最常見的施工技術之一，頂推法吸取了預制梁的一些優(yōu)點，便于施工管理及組織流水作業(yè)，對安全因素和質量影響較少，因此得到了廣泛的應用，本文對鋼箱梁頂推施工方法進行概述，結合某橋梁工程實例，對鋼箱梁的頂推施工方法及注意事項進行了探討。
現(xiàn)澆連續(xù)箱梁施工技術研究
采用鋼管貝雷支架優(yōu)點是受地形制約較小，只需對小范圍的鋼管基礎的地基進行處理，地基處理費用較少，且只需對典型初始段支架進行堆載預壓，施工人員投入少，支架搭設速度較快，支架搭設質量有保證，且施工安全保證性大大提高，缺點是受力計算較復雜，施工技術要求高，支架搭、拆需機械配合。
大跨度連續(xù)梁橋施工關鍵技術研究
本文首先簡要介紹了大跨度連續(xù)梁橋的三種施工方法，然后針對施工時較常出現(xiàn)的問題和應該注意的事項提出了相應的措施，對大跨度連續(xù)梁橋的施工技術作了大致概括。
高墩連續(xù)梁0號塊施工的關鍵技術研究
近年來隨著我國交通事業(yè)的不斷發(fā)展，高架橋在公路和高速鐵路中運用得越來越多，其中的高墩連續(xù)梁0號塊施工是一項涉及技術程度較復雜，施工難度較大的一項技術。如何在施工過程中通過先進的施工技術來保證施工安全，讓整個工程保質保量的完成是施工的要解決的首要問題，在施工過程控制橋梁的線性和應力，保證其符合設計要求也是施工中需要注意的問題。本文系統(tǒng)介紹高墩連續(xù)梁 0 號塊在山區(qū)工地采用連續(xù)梁施工工藝的施工方法和注意事項，為同類橋梁結構提供一些參考。
大跨徑預應力連續(xù)梁橋施工控制關鍵技術研究
大跨徑預應力連續(xù)梁橋施工工序非常復雜，要保證施工效果，過程控制至關重要。但是，在實際施工中，由于施工單位對施工控制的重要性主觀意識缺乏，對施工控制的具體內容了解不夠，導致施工控制不力，使得工后的橋梁結構達不到預期要求，有的工程工后效果甚至與設計要求大相徑庭，也有的工程在施工過程中，因結構失穩(wěn)而倒塌。
淺析青草背長江大橋南錨碇施工技術
本文結合作者多年工作經(jīng)驗，以青草背長江大橋南錨碇施工流程為研究主體，依次論述了重力式錨碇基礎基坑開挖、錨固系統(tǒng)和錨體的大體積混凝土施工?；娱_挖主要結合信息化施工對整個開挖過程進行監(jiān)控來滿足各種施工要求，克服各個施工難點，保證基坑工程順利安全完成；本工程采用可換式無黏結預應力錨固系統(tǒng)，整個安裝過程嚴格按照施工流程進行，預應力管道定位等精度都得到較好的控制
大橋懸索橋無抗風纜貓道設計及其施工關鍵技術
本文以大橋懸索橋為主題，探討與其相關的無抗風纜貓道設計及其施工關鍵技術等問題。首先結合我國的相關大橋設計經(jīng)驗對其進行了簡要概述；主要介紹施工貓道并分析它的結構與形式；并以此為基礎，討論了使用中易出現(xiàn)的問題及影響它的相關因素，重點探討了抗風問題及施工中的關鍵技術。希望通過本文初步論述可以引起更多的關注與更為廣泛的交流，為該方面的設計研究與施工實踐工作提供一些有價值的信息，以供參考。
馬鞍山長江公路大橋主塔測量施工技術
馬鞍山長江公路大橋是2004年7月國家發(fā)展和改革委員會召開的全國長江干流過江通道會議初步規(guī)劃確定的70座長江過江通道之一，也是《促進中部地區(qū)崛起公路水路交通發(fā)展規(guī)劃綱要》中馬鞍山―和縣―武漢高速公路的重要路段。本文通過馬鞍山長江公路大橋工程重點討論全站儀天頂測距法在馬鞍山長江公路大橋主塔架設工程施工測量中對高程和平面位置控制的測量技術。
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