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混凝土防滲墻施工關(guān)鍵技術(shù)研究

混凝土防滲墻施工專用的臨時(shí)設(shè)施多，除鉆機(jī)軌道、孔口導(dǎo)墻外，還有供水、供電，制漿、供漿，造孔、清孔。混凝土制作、混凝土輸送、混凝土澆筑等主輔工作系統(tǒng)，而且相互間需協(xié)調(diào)配合;各作業(yè)戰(zhàn)線長(zhǎng)，工作面多、范圍大，工序要求銜接緊湊，連續(xù)流水作業(yè)，有一定的復(fù)雜性;且工序多為地下隱蔽工程，質(zhì)量要求嚴(yán)，不能有隱患，技術(shù)含量較高。本文對(duì)混凝土防滲墻的概念和導(dǎo)墻結(jié)構(gòu)進(jìn)行了敘述，并重點(diǎn)討論了防滲墻的施工技術(shù)。

橋梁轉(zhuǎn)體施工關(guān)鍵技術(shù)研究及應(yīng)用

轉(zhuǎn)體施工作為橋梁建造的一項(xiàng)新技術(shù)，近些年在橋梁施工領(lǐng)域的應(yīng)用范圍不斷擴(kuò)大。本文針對(duì)于其技術(shù)原理及應(yīng)用優(yōu)勢(shì)，結(jié)合實(shí)際案例，重點(diǎn)闡述轉(zhuǎn)體施工的關(guān)鍵技術(shù)、力學(xué)試驗(yàn)、轉(zhuǎn)體參數(shù)計(jì)算等內(nèi)容，以豐富轉(zhuǎn)體理論研究資料，為轉(zhuǎn)體橋梁施工提供參考。

膠州灣跨海大橋海洋環(huán)境下環(huán)氧涂層鋼筋的施工應(yīng)用

本文結(jié)合新建青連鐵路跨膠州灣特大橋跨膠州灣部分海洋環(huán)境下環(huán)氧涂層耐蝕鋼筋施工的工程實(shí)際，介紹了環(huán)氧涂層鋼筋的特性及施工應(yīng)用情況，闡明了從運(yùn)輸、存放、吊裝、安裝等幾個(gè)重點(diǎn)環(huán)節(jié)控制措施，以供類似結(jié)構(gòu)工程的施工參考。

闡述防腐材料在跨海特大橋耐久性的應(yīng)用

防腐涂層處于不同階段的運(yùn)用狀況及結(jié)構(gòu)性質(zhì)和涂敷工藝，再加上防腐效果等均不盡相同，適宜的防腐應(yīng)用才可以有效實(shí)現(xiàn)物質(zhì)質(zhì)量及使用期限和經(jīng)濟(jì)是最優(yōu)化，盡管防腐涂層目前已經(jīng)呈現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化，并且相關(guān)技術(shù)也已經(jīng)達(dá)到了先進(jìn)水平，不過(guò)和西方國(guó)家相比則國(guó)內(nèi)防腐材料在跨海特大橋耐久性方面還是存在某些不可忽視的問(wèn)題，因此分析防腐材料在跨海特大橋耐久性的應(yīng)用有著極大現(xiàn)實(shí)意義。

精密跨海高程測(cè)量在港珠澳大橋建設(shè)中的應(yīng)用與分析

橋梁工程必須具有足夠高的高程精度，否則會(huì)給整個(gè)工程的質(zhì)量帶來(lái)隱患。本文以港珠澳大橋?yàn)槔榻B精密高程測(cè)量如何在海上工程中進(jìn)行高程傳遞，如何減弱高程傳遞過(guò)程中的影響因素，提高高程精度和工作效率，并通過(guò)實(shí)例進(jìn)行方法闡述及精度分析。

福廈鐵路廈門(mén)跨海特大橋48m簡(jiǎn)支箱梁節(jié)段預(yù)制拼架施工技術(shù)

福廈鐵路廈門(mén)跨海特大橋全長(zhǎng)5110.933m，跨越廈門(mén)西海灣，設(shè)計(jì)為雙線Ⅰ級(jí)鐵路橋梁。大橋橋跨布置為98×32m（簡(jiǎn)支T梁）+31×48m（簡(jiǎn)支箱梁）+10×32m（簡(jiǎn)支T梁），其中98#墩～129#墩31孔簡(jiǎn)支箱梁計(jì)算跨度48m，長(zhǎng)50.2m，高4.3m，頂板寬10.2m，跨間底板寬5.6m，梁端底板寬6.4m，箱梁斷面為單箱單室式。

跨海施工棧橋穩(wěn)定性研究

該文結(jié)合某特大橋施工棧橋工程實(shí)例，建立施工棧橋計(jì)算模型，以靜力分析為基礎(chǔ)，運(yùn)用有限元分析軟件Midas/civil分別對(duì)各設(shè)計(jì)狀態(tài)的棧橋結(jié)構(gòu)進(jìn)行屈曲分析，從整體穩(wěn)定的角度保證了棧橋結(jié)構(gòu)的安全。

長(zhǎng)距離跨海水準(zhǔn)測(cè)量方法與實(shí)施

本文介紹了利用徠卡TS30全站儀在港珠澳大橋進(jìn)行跨海水準(zhǔn)測(cè)量的方案，論述其觀測(cè)方法、數(shù)據(jù)處理及為了保證測(cè)量精度所采取的措施。實(shí)踐表明，對(duì)于外海工程施工的高程傳遞采用此方案，不但能滿足設(shè)計(jì)及相應(yīng)規(guī)范要求，也大大節(jié)約了施工成本，給同類工程帶來(lái)較大的借鑒作用。

大跨徑跨海剛構(gòu)橋掛籃整體拆除施工技術(shù)

掛籃拆除是剛構(gòu)橋施工的一道必經(jīng)工序，面對(duì)海洋惡劣的自然條件，如何高效，安全地拆除掛籃，本文結(jié)合福建平潭海峽大橋掛籃拆除，淺談跨海剛構(gòu)大橋掛籃整體拆除施工技術(shù)。

淺談橋梁預(yù)制懸臂拼裝工法

橋梁預(yù)制懸臂拼裝施工包括節(jié)段的運(yùn)輸、拼裝及合攏等工序。它與懸澆施工具有類似的優(yōu)點(diǎn)，但懸臂拼樁工藝是用吊機(jī)將預(yù)制好的梁段逐段拼裝，因此懸拼法還具有自己獨(dú)特的優(yōu)點(diǎn)：梁體的預(yù)制可與橋梁下部構(gòu)造施工同時(shí)進(jìn)行，平行作業(yè)縮短了建橋周期；預(yù)制梁混凝土齡期比懸澆法的長(zhǎng)；預(yù)制場(chǎng)或工廠化的粱段頂制生產(chǎn)利于整體施工的質(zhì)量控制。

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