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安慶長江大橋4號主塔墩墩頂四節(jié)間鋼桁梁架設施工技術(shù)

安慶長江大橋主橋為雙塔三索面鋼桁梁斜拉橋，鋼桁梁采用N形平行桁式，3片主桁。主塔墩墩頂E58-62四節(jié)間總重2342.1t，采用200t浮吊架設散拼法施工安裝，自安慶向池州方向滑移架設。主塔橫梁順橋向兩側(cè)安裝墩旁托架，托架上設置滑道梁。利用200t浮吊依順序拼裝架設E59-62三個節(jié)間鋼桁梁，并通過鋼絞線拖拉移動的方式，進行拖拉滑移架設。

南京大勝關(guān)長江大橋三桁鋼桁梁墩頂布置及位移調(diào)整施工技術(shù)

南京大勝關(guān)長江大橋是京滬高速鐵路的重點工程，主橋采用三桁空間桁架結(jié)構(gòu)，為2×（84+84）m連續(xù)鋼桁梁+（108+192+ 336+336+192+108）m六跨連續(xù)鋼桁拱橋。本文主要介紹三桁鋼桁梁架設中墩頂布置、鋼梁位移調(diào)整施工技術(shù)，為以后同類型橋梁施工提供借鑒。

滬通長江大橋主墩鋼沉井浮運施工技術(shù)

滬通長江大橋是新建滬通鐵路的控制性工程，大橋位于江陰長江公路大橋下游45km，蘇通長江公路大橋上游40km，全長11km。其中主航道橋（26#墩～31#墩）采用雙塔五跨連續(xù)鋼桁梁斜拉橋，孔跨布置為（142+462+1092+462+142）m。主梁為三主桁結(jié)構(gòu)，主塔為鉆石型塔，塔高325m。六個橋墩均采用沉井基礎。

恩施至來鳳高速公路忠建河特大橋上弦桿制造工藝技術(shù)研析

恩施至來鳳高速公路忠建河特大橋主橋全長760m，為（46+134+400+134+46）m雙塔雙索面鋼桁加勁梁斜拉橋，如圖1所示。鋼桁加勁梁設計為N形桁架，兩片主桁，主桁中心間距26m，桁高6m，節(jié)間長度分為6、5、4m三種，主桁采用焊接整體節(jié)點結(jié)構(gòu)形式。主桁上弦桿采用箱形截面，頂面設置2%橫坡，斜腹桿及豎腹桿采用H形截面。

滬通長江大橋主桁上弦桿制造及關(guān)鍵工藝技術(shù)研析

結(jié)合滬通長江大橋主航道橋主桁結(jié)構(gòu)特點，以邊桁上弦桿為例對上弦桿件制造工藝流程進行了介紹，結(jié)合生產(chǎn)實際情況在制造過程中分析和研究了零件下料、板單元組裝、箱體組焊、栓孔鉆制等關(guān)鍵工藝及控制要點，提高了制造精度，減少焊接變形，從而保證橋面系結(jié)構(gòu)的質(zhì)量，為今后此類大型鋼桁梁斜拉橋上弦桿制造提供一些可借鑒的經(jīng)驗。

淺談道橋施工中常見技術(shù)問題

我國交通運輸行業(yè)在不斷的發(fā)展，交通運輸量也在逐漸的增加，道橋的載重也在逐漸的提高，因此道橋施工的施工技術(shù)變得尤為重要，一定要引起我們的注意。我國道橋施工技術(shù)還不完善，存在著很多的問題，如果沒有將這些問題及時的解決，對道橋施工的質(zhì)量和安全有著不良的影響，因此要對道橋施工中常見的技術(shù)問題進行研究，為道橋施工質(zhì)量的提高做出貢獻。

道橋工程中的地基施工處理技術(shù)分析

在市政橋梁的施工建設中，水對路基的影響是非常惡劣的，是路基的天敵，很多路基病害都是由于水的侵蝕而造成的，除此之外還考慮到環(huán)境保護的層面，這同樣要求在進行路橋施工的時候做好路基排水的工作。

預應力技術(shù)在路橋工程施工中的應用

在我國的路橋建設施工過程中，預應力技術(shù)得到了廣泛的應用。路橋建設在不斷的發(fā)展，對其施工所采用的預應力技術(shù)的要求也隨之提高。預應力技術(shù)不僅可以使混凝土梁的豎向剪力及主拉應力降低，并且結(jié)構(gòu)簡單，安裝方便，具有安全可靠等特點。但是在具體的施工過程中，預應力的張拉施工會相對復雜，且有較強的專業(yè)要求，所以，預應力技術(shù)在路橋工程的施工過程中存在一些問題。本文以預應力技術(shù)在路橋工程施工中的應用為出發(fā)點，總結(jié)其施工注意事項，并提出建議和措施。

淺析道橋路基的冬季和雨季施工技術(shù)

目前道橋在建設過程中會受到環(huán)境因素的影響，冬季和雨季路基施工一直都是施工中的重點難點，根據(jù)道橋建設的實際情況，深入地分析道橋在冬季雨季的施工技術(shù)。

道橋施工中混凝土施工技術(shù)分析

道橋工程是交通發(fā)展的基礎，是整個經(jīng)濟與社會建設的核心性、關(guān)鍵性工程?；炷潦┕な堑罉蚬こ痰年P(guān)鍵環(huán)節(jié)，尤其是在大型的道橋施工過程中，混凝土施工技術(shù)占據(jù)的位置是十分重要的，甚至是起到?jīng)Q定性作用。然而，在道橋施工過程中，混凝土的施工技術(shù)所呈現(xiàn)的問題越來越嚴重，問題的出現(xiàn)必然是因為哪一環(huán)節(jié)存在偏差。因此，為了能夠有效地解決這一問題，只有持有積極正視的態(tài)度，在施工中采取相應的措施加以克服，做好預防措施，才能做到防患于未然，以促進混凝土施工技術(shù)在道橋施工過程中得到更好的發(fā)展，保證做好每一個施工環(huán)節(jié)。

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