首 頁
|
路橋資訊
|
政策法規(guī)
|
路橋精英
|
專家觀點
|
行業(yè)交流
|
圖片故事
|
中國橋梁
|
世界橋梁
|
歷史古橋
|
工程設(shè)計
|
施工監(jiān)理
|
檢測加固
|
管理養(yǎng)護
|
首頁
>
施工監(jiān)理
> 列表
淺談合理縮短工程施工工期
加快工程進度,縮短施工工期,終要通過科技術(shù)進步,采用現(xiàn)代化管理方法來達(dá)到。
京滬高速鐵路冬季防水層施工工藝
本文結(jié)合相關(guān)的技術(shù)規(guī)范和京滬高速鐵路十二工區(qū)橋梁防水層施工實踐經(jīng)驗,詳細(xì)介紹了橋梁防水層施工材料的選擇及配比,適合本工區(qū)施工的工藝流程,及施工中遇到的相關(guān)技術(shù)問題的處理方案,以資交流借鑒。
某大橋及接線工程涉水項目建設(shè)施工方案
本工程主橋橫跨XX大運河,跨度為(72.5m+125m+72.5m)。XX大運河為主要航道,水上交通繁忙,為確保水上施工及航道安全,特單獨編制本施組以指導(dǎo)施工,本施組包括水上圍堰部分,鉆孔灌注樁、承臺、立柱和蓋梁施工按照已編制的各個分項工程施工組織設(shè)計執(zhí)行。
預(yù)制后張法預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁施工工法
隨著現(xiàn)代橋梁建筑技術(shù)的不斷提高和發(fā)展,大跨度高預(yù)應(yīng)力砼梁得到越來越深廣的應(yīng)用,預(yù)應(yīng)力鋼絞線的張拉施工作為后張預(yù)應(yīng)力橋梁施工中的核心技術(shù),對控制橋梁的質(zhì)量起著至關(guān)重要的作用。
談造價與施工工期的辯證關(guān)系
工期短、造價低、質(zhì)量好是人們對建設(shè)項目工程施工提出的三大基本要求。但是正像質(zhì)量與成本互相關(guān)聯(lián)、互相制約一樣,工期與造價也是互相關(guān)聯(lián)、互相制約的。在生產(chǎn)率一定的條件下,要縮短工期,就必須集中更多的人力、物力于某項工程上。
京沈高速某橋連續(xù)箱梁施工工藝
某立交橋位于某高速公路XXX處。該橋全長77.2 m,寬8.0 m,下部結(jié)構(gòu)為碎石墊層,擴大基礎(chǔ),薄壁式橋墩(高8 m、寬1.9 m、厚45 cm),重力式臺身,盆式臺帽,GJZF4系列橡膠板式支座;上部結(jié)構(gòu)為四跨現(xiàn)澆連續(xù)箱梁,防撞護欄,GJS型伸縮縫,橋面鋪裝。
京沈線公路改善工程某合同段(實施)施工組織設(shè)計
1、編制依據(jù):xx線公路改善工程、xx線公路大修工程第一合同段施工圖設(shè)計、招標(biāo)文件、補遺及中華人民共和國交通部《公路工程國內(nèi)招標(biāo)文件范本(2003年版)》。
橋式起重機啃軌原因分析及改進對策
為了解決橋式起重機大車在運行中出現(xiàn)的啃軌現(xiàn)象,從起重機啃軌危害出發(fā),對橋式起重機大車在運行中出現(xiàn) 的啃軌原因進行分析,得出車輪制造及安裝質(zhì)量問題是造成啃軌的主要原因。通過減小車輪直徑差,調(diào)整大小車輪垂直 偏斜,調(diào)整大小車輪水平偏斜等方法來改善軌道。
某市區(qū)道路橋梁工程施工組織設(shè)計
依據(jù)業(yè)主提供的招標(biāo)文件中的招標(biāo)范圍、工程數(shù)量、工期要求、圖紙、補遺、現(xiàn)場踏勘情況以及我單位調(diào)查的有關(guān)資料等。
某大橋樁基礎(chǔ)施工方案
**大橋為5 跨跨徑為30 米的預(yù)應(yīng)力混凝土組合箱梁。橋梁全長154.94 米,其基礎(chǔ)為樁基,橋臺樁基直徑為1.5m,共24 根504 延米。橋墩樁基直徑為1.8m,共24 根576 延米。基樁最長24 米,最短21米。
3627條
上一頁
1
..
327
328
329
330
331
332
333
334
335
..
363
下一頁
頻道總排行
橋梁淺基礎(chǔ)施工
涵洞通道現(xiàn)澆混凝土墻身臺帽施工工法(二)
先簡支后結(jié)構(gòu)連續(xù)橋梁施工技術(shù)解讀
橋梁工程施工裂縫成因及對策
灰土擠密樁施工作業(yè)指導(dǎo)書
壽寧縣九嶺溪懸索橋吊裝施工方法與技術(shù)分析
涵洞通道現(xiàn)澆混凝土墻身臺帽施工工法(一)
連續(xù)剛構(gòu)橋合攏段懸臂施工及注意事項
淺談橋梁伸縮縫的維修改造
橋梁重要部位施工測量之墩臺施工測量
技術(shù)學(xué)術(shù)
·
公路互通匝道設(shè)計洪水頻率采用五十分之一,還是采用百分
·
BIM鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計流程包括哪些內(nèi)容?
·
蘭州新區(qū)G341立交工程EPC項目設(shè)計施工一體化BIM應(yīng)用
·
科羅爾大橋倒塌的原因
·
橋梁蓋梁的設(shè)計要點及體會
·
智慧交通:智慧公路建設(shè)探索
·
日本隔震橋梁的起源與發(fā)展
·
基巖山區(qū)高速鐵路高陡邊坡BIM應(yīng)用
·
BIM技術(shù)在濟南黃河隧道項目中的應(yīng)用
·
樂廣南高速:新一代國家交通控制網(wǎng)和智慧公路試點案例
行業(yè)要聞
·
浙江大運河詩路、錢塘江詩路、甌江山水詩路建設(shè)三年行動計劃
·
湖南“住建云”平臺提速“放管服”改革 匯聚28個子系統(tǒng),大幅壓縮審批時限
·
國內(nèi)之最!五河S313淮河特大橋工程預(yù)計明年5月完工
·
贛州西河大橋等6座跨江大橋要翻新
·
運城將新建3座跨湖大橋!效果圖曝光!
·
在建鋼構(gòu)大橋坍塌,官方回應(yīng):因水勢過大導(dǎo)致滿堂架被沖毀
·
南昌市九龍湖過江大橋舉行跨贛江鋼棧橋開工儀式
·
金華市區(qū)新增一座景觀橋 預(yù)計五一可通行
·
總投資2.8億!智慧新城將新建4座橋,效果圖搶先看
·
成都市錦城綠道首個跨成南高速雙幅雙曲橋順利轉(zhuǎn)體
圖片故事
·
俄羅斯72億造一橋,曾被稱為“面子橋”
·
世界最長竹子橋,一年只存在6個月
·
315歲“瀘定橋”迎來大修
·
第一眼以為是橋從中間斷開,再一看原來是設(shè)計師用心良苦
·
微軟發(fā)布《橋梁上的火車》免費主題
·
此國效仿中國,出動120輛坦克檢驗大橋,結(jié)果瞬間損失10億元
·
西藏拉林高等級公路上的“最美大橋”
·
寫滿數(shù)理化公式的天橋
·
我國最牛的木橋不用一釘一鉚六百年不倒,紅軍長征曾經(jīng)過
·
中國最邪門的一座橋:沒有任何人工痕跡,保存至今2億多年
?
Copyright © 2007-2022 cnbridge.cn All Rights Reserved
服務(wù)熱線:010-64708566 法律顧問:北京君致律師所 陳棟強
ICP經(jīng)營許可證100299號
京ICP備10020099號
京公網(wǎng)安備 11010802020311號