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中小橋維修加固工程施工組織設(shè)計

國道212線順慶段9號橋梁為212線國道南充至西充段的第9座橋梁?，F(xiàn)改造施工里程為K10+160。橋梁結(jié)構(gòu)形式為2—16m的鋼筋混凝土空心板簡支橋梁，橋臺為重力式U型橋臺。

橋梁預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)及原理

預(yù)應(yīng)力混凝土橋的問世時梁式橋梁的跨度飛速增長。在當前全世界的橋梁中，有70%以上都采用了預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)。預(yù)應(yīng)力混凝土技術(shù)在橋梁中的地位已經(jīng)非常的重要。本文就預(yù)應(yīng)力施工工藝作簡要說明。

公路橋梁加固施工技術(shù)詳解

隨著公路交通運輸量不斷增加,公路橋梁負荷日趨加重,加之舊橋部分老化、破損或受原設(shè)計標準的限制,己不能適應(yīng)現(xiàn)代交通運輸?shù)囊?迫切需要對其進行技術(shù)改造,尤其是采用加固補強等方法來恢復(fù)、提高其承載力。本文結(jié)合個人實際經(jīng)驗就公路橋梁加固施工技術(shù)進行了論述。

中小型橋梁施工建設(shè)方案

考慮到本工程比較分散，新建橋梁的結(jié)構(gòu)都是一樣的，根據(jù)招標資料和現(xiàn)場查勘情況，擬在一處設(shè)中心預(yù)制場，將所有的預(yù)制粱板、欄桿等中小預(yù)制件在此集中預(yù)制，然后轉(zhuǎn)運到相應(yīng)的橋址處安裝。各新建橋址處分別設(shè)立臨時設(shè)施布置場，滿足現(xiàn)場施工的需要。

瀝青路面水泥穩(wěn)定冷再生施工工藝

瀝青路面再生技術(shù)就是充分利用現(xiàn)有路面的舊材料，對需做維修養(yǎng)護的舊路面進行破碎、翻松、并添加適量的穩(wěn)定劑（如水泥、乳化瀝青等）經(jīng)拌合、推鋪、碾壓從而恢復(fù)其使用功能。瀝青路面冷再生技術(shù)按再生穩(wěn)定劑可分為：乳化瀝青再生、泡沫瀝青再生、水泥冷再生；按拌合方式分為：廠拌冷再生和就地冷再生。

基坑監(jiān)測技術(shù)在建筑工程施工中的應(yīng)用及成本控制

由于人口的日益增多，各大城市的地下空間都有不同程度的開發(fā)利用，有地下室、地下通道、地下商場和地下鐵等。由于基坑越來越大，對基坑周圍的環(huán)境保護要求也越來越高，基坑的結(jié)構(gòu)圍護和穩(wěn)定問題也尤為重要。

數(shù)據(jù)自動化處理技術(shù)在市政隧道工程變形監(jiān)測中的應(yīng)用

隨著技術(shù)的不斷更新，幾乎所有的工程建筑都用其來對自己的整個施工過程進行監(jiān)測，以便掌握建筑的變形情況，及時采取有效措施，保證整個施工過程的安全性。

地鐵施工沉降監(jiān)測分析與控制

隨著經(jīng)濟的快速發(fā)展，我國許多城市也漸漸加大了城市地鐵建設(shè)力度。文章主要圍繞著地鐵暗挖施工沉降控制措施，先是分析了地鐵暗挖施工沉降的原因，在此基礎(chǔ)上，提出了一些關(guān)于沉降控制措施的看法，以期對同行們的工作可以有一定的借鑒意義。

基坑動態(tài)施工與監(jiān)測技術(shù)

我國己就深基坑工程支護類型的合理選擇和設(shè)計計算，以及在開挖施工和監(jiān)測方面積累了許多寶貴的經(jīng)驗，編制了深基坑支護設(shè)計與施工的有關(guān)法規(guī)。但目前已有的規(guī)范和經(jīng)驗著重在解決基坑強度與穩(wěn)定性問題，而對于控制基坑變形尚缺少完善的指導(dǎo)設(shè)計和施工的理論和方法。

深基坑工程變形監(jiān)測實例分析

隨著我國城市進程的不斷加快，建筑行業(yè)得到了進一步的發(fā)展，許多建筑空間逐漸向地下室發(fā)展，基坑的開挖深度越來越大，對深基坑工程的施工技術(shù)和施工質(zhì)量要求也有所提高。

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