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BIM 在國外應(yīng)用的現(xiàn)狀研究
建筑信息模型( Building Information Modeling,簡稱BIM) 從提出到逐步完善,再到工程建設(shè)行業(yè)的普遍接受,經(jīng)歷了幾十年的歷程。BIM 的實踐最初主要由幾個比較小的先鋒國家所主導(dǎo), 比如芬蘭、挪威和新加坡,美國的一些早期實踐者緊隨其后。經(jīng)過長期的醞釀, BIM 在美國逐漸成為主流, 并對包括中國在內(nèi)的其他國家的BIM實踐產(chǎn)生影響。如今,BIM 應(yīng)用在國外已經(jīng)相當(dāng)普及,本文旨在介紹BIM 在國外應(yīng)用的現(xiàn)狀。
國內(nèi)外BIM標(biāo)準(zhǔn)發(fā)展情況
自從1975年,美國的ChuckEastman提出了建筑物計算機(jī)模擬系統(tǒng)的概念以來,建筑信息模型既BIM技術(shù)的理念有著迅速的發(fā)展,在全世界都得到積極的推廣。
國內(nèi)外BIM主流軟件包括哪些?
1. Digital Project Digital Project(DP)是一套3D建筑信息模型軟件,為鏗利科技公司(Gehry Technologies)所發(fā)展出的軟件,并以Dassault Systemes CATIA為核心的管理工具,能處理大量建筑工程相關(guān)數(shù)據(jù)。
中國BIM,世界BIM
根據(jù)麥克勞-希爾公司和清華大學(xué)共同完成的《2014中國BIM報告》,中國BIM發(fā)展速度位列全球第4。根據(jù)下列5方面,中國BIM發(fā)展空間的排名可能更高。
國外公司公路BIM解決方案存在的問題
近年來,國內(nèi)外各工程軟件廠商紛紛推出了針對公路工程領(lǐng)域的BIM解決方案,在對幾家國外公司的解決方案進(jìn)行調(diào)研總結(jié)之前,需要首先對這些解決方案的總體情況和銷售模式進(jìn)行簡要分析。
BIM國外應(yīng)用介紹之新加坡
BIM國外應(yīng)用介紹之新加坡。新加坡自1982年開始有使用AI plan checking(人工智能計劃審批)的構(gòu)想,新加坡建設(shè)與房地產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)(COnstruction and Real Estate NETwork, CORENET)于1995年成立,其目的為建筑業(yè)的改變,精簡零散的工作流程,從而實現(xiàn)工期、質(zhì)量及生產(chǎn)效率的改善,以BIM技術(shù)為基石推動無縫銜接管理及項目信息或跨不同平臺的交付和整合。
BIM在美國的應(yīng)用現(xiàn)狀
2012年,美國工程建設(shè)行業(yè)采用BIM的比例從2007年的28%增長至71%,其中74%的承包商已經(jīng)在實施BIM了,超過了建筑師(70%)及機(jī)電工程師(67%)。
青尼羅河大橋的設(shè)計與實踐研究
青尼羅河大橋位于埃塞俄比亞境內(nèi),是跨越青尼羅河的重要橋梁,橋梁設(shè)計為大跨徑鋼桁架梁,主要施工方案采用整體頂推施工方法,利用已經(jīng)完成的鋼筋混凝土橋面作為拼裝場地,初步擬定在ASSOSA方向的混凝土橋面和與之相接的路面上拼裝和頂推鋼桁架梁。在青尼羅河大橋的設(shè)計過程中,充分照顧到了青尼羅河兩岸及附近區(qū)域的地質(zhì)水文條件、生態(tài)環(huán)境、自然環(huán)境等方面的因素。
談范和港大橋索道管定位測量技術(shù)
惠東凌坑至碧甲高速公路橫跨稔平半島,起于廣惠高速公路與深汕高速公路交界處,途徑惠東縣白花鎮(zhèn)、稔山鎮(zhèn)、巽�管理區(qū),終點位于惠東縣平海鎮(zhèn)油麻園,全長31.352km?;輺|凌坑至碧甲高速公路土建工程平海大橋工程范圍為樁號K14+13.111~K16+865.111線路全長為2.852km,主橋為雙塔單索面P.C斜拉橋,跨徑組合為152m+300m+152m,主塔高120.623米。
西津河大橋主塔施工支架體系分析
西津河大橋采用斜置拱塔雙索面預(yù)應(yīng)力混凝土斜拉橋,主塔采用支架體系施工,本文針對主塔支架體系施工方案進(jìn)行有限元理論分析,并在該橋施工中成功應(yīng)用,為今后同類型橋梁的施工方案提供參考和指導(dǎo)。
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