无码精品人妻一区二区三区涩爱,免费国产黄线在线观看软件,国产免费又粗又猛又爽视频国产

<th id="64s22"></th>

<strike id="64s22"><s id="64s22"></s></strike>

首　　頁(yè) | 路橋資訊 | 政策法規(guī) | 路橋精英 | 專家觀點(diǎn) | 行業(yè)交流 | 圖片故事 |
中國(guó)橋梁 | 世界橋梁 | 歷史古橋 | 工程設(shè)計(jì) | 施工監(jiān)理 | 檢測(cè)加固 | 管理養(yǎng)護(hù) |

首頁(yè) > 工程設(shè)計(jì) > 列表

BIM技術(shù)在高速公路項(xiàng)目施工策劃階段的應(yīng)用

本項(xiàng)目為旅游特色公路，總體為東北西南走向。路線設(shè)樞紐互通連接新晉高速，路線沿山前區(qū)向西南方向延伸，與輝縣旅游公路S230基本平行，路線全長(zhǎng)29 568公里。

新版標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范解讀：山區(qū)高速公路連續(xù)長(zhǎng)下坡設(shè)計(jì)方法與指標(biāo)綜述

本文結(jié)合《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》和《公路路線設(shè)計(jì)規(guī)范》（以下簡(jiǎn)稱《規(guī)范》）修訂過程，綜述相關(guān)調(diào)查研究的主要結(jié)論，解讀《規(guī)范》相關(guān)指標(biāo)來源和依據(jù)，回答如何根本性破解長(zhǎng)下坡安全問題，簡(jiǎn)要總結(jié)山區(qū)高速公路連續(xù)長(zhǎng)下坡的縱坡設(shè)計(jì)方法和指標(biāo)掌握。

湄潭至石阡高速公路BIM設(shè)計(jì)建設(shè)管理一體化應(yīng)用

本項(xiàng)目對(duì)應(yīng)建設(shè)標(biāo)段采取了10個(gè)段落的分布式部署，結(jié)合國(guó)內(nèi)最先進(jìn)的BIM+GIS技術(shù)，對(duì)路線、路基、橋梁、隧道、立交、房建、交安及機(jī)電進(jìn)行了全專業(yè)建模，將傳統(tǒng)建設(shè)管理流程和數(shù)據(jù)與BIM數(shù)字化模型進(jìn)行集成，打通設(shè)計(jì)、施工、建設(shè)管理及竣工交付流程，是國(guó)內(nèi)第一條大體量、全專業(yè)、全流程進(jìn)行BIM一體化應(yīng)用實(shí)踐的高速公路。

南昌朝陽(yáng)大橋BIM技術(shù)的綜合應(yīng)用

南昌市朝陽(yáng)大橋工程是南昌市“十縱十橫”干線路網(wǎng)規(guī)劃中南環(huán)快速路跨越贛江的重要節(jié)點(diǎn)工程。工程總投資27億元，全長(zhǎng)3 6km，位于南昌大橋與生米大橋之間，西接前湖大道，東連九洲大道。大橋采用投資、設(shè)計(jì)、施工一體化的建設(shè)模式

我國(guó)公路護(hù)欄設(shè)計(jì)技術(shù)簡(jiǎn)析

對(duì)既有護(hù)欄防護(hù)性能的適應(yīng)性進(jìn)行科學(xué)評(píng)估十分重要，主要針對(duì)原標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)的重大事故多發(fā)的橋梁、重型車比例大的長(zhǎng)陡下坡等公路路段，根據(jù)交通事故嚴(yán)重性及其特點(diǎn)、運(yùn)行條件適應(yīng)性和大型車比例等情況進(jìn)行綜合評(píng)估后，分期、分類、分批提出改造方案和交通管理建議。

當(dāng)前公路鋼結(jié)構(gòu)橋梁設(shè)計(jì)現(xiàn)狀

橋梁造價(jià)應(yīng)綜合考慮建設(shè)成本、安全耐久、管理養(yǎng)護(hù)等各種因素，鋼結(jié)構(gòu)橋梁自重較輕，節(jié)約了下部結(jié)構(gòu)造價(jià)，同時(shí)施工速度較快，工期較短。鋼結(jié)構(gòu)耐腐蝕性能不足的問題可采取涂裝長(zhǎng)效高性能防腐涂料、采用耐候鋼等方法解決。

京張高鐵標(biāo)準(zhǔn)梁BIM應(yīng)用研究

以京張高鐵某特大橋32 m鐵路預(yù)應(yīng)力標(biāo)準(zhǔn)簡(jiǎn)支梁通用圖為例。該標(biāo)準(zhǔn)梁在順橋向有腹板、頂板、底板寬度以及倒角等參數(shù)，截面頂板有多個(gè)排水坡。因此，可將截面信息整合為30個(gè)獨(dú)立參數(shù)并對(duì)各截面進(jìn)行描述；再填入相應(yīng)的梁體參數(shù)(如梁長(zhǎng)、梁面坡度信息、變截面長(zhǎng)度、支點(diǎn)位置、腹板坡率、通風(fēng)孔、排水孔信息等)，程序可通過這些參數(shù)準(zhǔn)確地生成箱梁模型。

可視化技術(shù)，讓世界最大曲線管幕斷面拱北隧道施工更加高

拱北隧道作為港珠澳大橋珠海連接線的關(guān)鍵控制性工程,起點(diǎn)接拱北灣大橋,終點(diǎn)位于廣東省公安邊防第五支隊(duì)茂盛圍管理區(qū),左線長(zhǎng)度2741m,右線長(zhǎng)度2375m 隧道包括海域明挖段口岸暗挖段陸域明挖段三部分,其中口岸暗挖段采用管幕凍結(jié)法。

大連灣海底隧道項(xiàng)目BIM技術(shù)應(yīng)用

海底隧道工程主線全長(zhǎng)5 1公里，采用沉管法施工，共需安裝大型沉管18節(jié)，本項(xiàng)目建設(shè)規(guī)模大、建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)高、技術(shù)難度大、水上作業(yè)組織復(fù)雜，從建設(shè)伊始，本項(xiàng)目樹立了打造全生命周期BIM示范項(xiàng)目的目標(biāo)，全面應(yīng)用BIM技術(shù)和多維度信息化手段，以信息化引領(lǐng)海底隧道的建設(shè)和運(yùn)營(yíng)。

BIM技術(shù)在深圳濱海大道交通綜合改造工程中的應(yīng)用

本項(xiàng)目位于深圳市超級(jí)總部基地南側(cè)，西接沙河西路立交改造工程，東至廣深高速公路，全長(zhǎng)約5 95Km。其中總部基地段（沙河?xùn)|路-深灣五路）為下沉改造段，主線隧道暗埋段長(zhǎng)度1 56Km，兩側(cè)分別設(shè)置268m及235m敞開段；下沉隧道上部改造為上蓋綠地休閑空間。

2198條上一頁(yè) 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 ..220 下一頁(yè)

頻道總排行

技術(shù)學(xué)術(shù)

行業(yè)要聞

圖片故事

?

Copyright © 2007-2022 cnbridge.cn All Rights Reserved
服務(wù)熱線：010-64708566　法律顧問：北京君致律師所陳棟強(qiáng)
ICP經(jīng)營(yíng)許可證100299號(hào)　京ICP備10020099號(hào)-1 　京公網(wǎng)安備 11010802020311號(hào)