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TB10001-2005鐵路路基設(shè)計規(guī)范

本規(guī)范修訂過程中認(rèn)真總結(jié)了我國鐵路路基建設(shè)的經(jīng)驗和教訓(xùn)，借鑒了國內(nèi)外有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定，在廣泛征求意見的基礎(chǔ)上，經(jīng)過反復(fù)審查定稿。

基于ANSYS的海河保定橋靜力分析

ANSYS是國際通用的大型有限元分析軟件，可用于土木工程結(jié)構(gòu)設(shè)計與施工中的力學(xué)分析。本文基于大型有限元軟件ANSYS，計算了海河保定橋在靜載與活載作用下的各截面受力狀態(tài)。

對鋼桁梁橋有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的探討

本文通過分析和實踐總結(jié)，對現(xiàn)行《鐵路鋼橋制造規(guī)范》(TBl02l2—98)中鋼桁梁桿件的長度公差提出異議，并對鋼桁梁桿件設(shè)計孔邊距的確定提出自己的觀點(diǎn)，以供有關(guān)人員參考。另外，還提出了標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一問題。

優(yōu)化橋梁墩臺蓋梁設(shè)計

橋梁是確保公路暢通的咽喉，其承載能力和通行能力更是溝通路線的關(guān)鍵。

某特大橋連續(xù)梁上部結(jié)構(gòu)計算書

某橋為（48+2×80+48）m變高度連續(xù)梁，全長257.5m（含兩側(cè)梁端至邊支座中心各0.75m）。

路緣石質(zhì)量檢測方法及標(biāo)準(zhǔn)探討

本文通過對路緣石抗壓、抗折強(qiáng)度試驗方法對比，提出簡單易行的檢驗法，并提出符合多數(shù)國家質(zhì)量水平而又適合國情的強(qiáng)度等級標(biāo)準(zhǔn)。

中交某院肋式，柱式橋臺，樁基計算程序

本計算程序方便簡捷，是一款屬共享程序，無功能限制。在winxp下測試工作正常！

走行機(jī)構(gòu)設(shè)計方案

基礎(chǔ)機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)：采用封閉板梁式箱形結(jié)構(gòu)：減速器箱體與左右腹板焊固；中心銷通過螺紋與走行機(jī)構(gòu)緊固聯(lián)接；走行輪軸采用螺栓與走行機(jī)構(gòu)聯(lián)接固定；以保證走行機(jī)構(gòu)具有足夠的橫向剛度、抗扭剛度、垂向抗壓剛度、垂向抗拉強(qiáng)度及抗扭強(qiáng)度。

裝配式圓形襯砌接頭剛度計算方法

該文考慮襯砌接頭對內(nèi)力和位移的影響”就襯砌的接頭剛度計算進(jìn)行了研究和探討。作者從研究開裂鋼筋混凝土的截面剛度出發(fā)“導(dǎo)出了接頭的截面剛度”并進(jìn)一步闡述了拼裝結(jié)構(gòu)在長效軸力作用下對接頭的剛度影響。

PKPM軟件應(yīng)用之鋼結(jié)構(gòu)CAD軟件STS

在使用鋼結(jié)構(gòu)CAD軟件STS進(jìn)行鋼結(jié)構(gòu)工程設(shè)計時，即從模型簡化、荷載匯總、結(jié)構(gòu)計算到施工圖繪制的全過程中，設(shè)計人員應(yīng)認(rèn)真的考慮設(shè)計的每一個環(huán)節(jié)。

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