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陜西塔寺橋
陜西塔寺橋,因建于陜西省鳳翔塔寺河上而得名,初為土橋,清順治三年(公元1646年)改為石拱橋,亦名鳳鳴橋、濟川橋。長39米,寬8米,中孔跨徑7米。橋面設(shè)計獨特,分三軌行駛。中軌寬約4米,高出左右兩軌約23厘米,為人行道,左右兩側(cè)稍低,路寬各2米,為車行道。這種人車分道,三軌行駛的橋面上在古代石拱橋中實屬罕見。
江蘇蘇州滅渡橋
蘇州滅渡橋,跨京杭古運河。橋所處位置為水陸要津,原沒有渡船,因旅客不能忍受舟人把持敲詐,由僧人發(fā)起集資募建橋梁,取名“渡”。今訛稱覓渡橋。
橋梁為東西走向,通長81.3米,凈垮19.3米,矢高8.5米。原兩坡各設(shè)53步石級。該橋采用增大跨度而不作多孔設(shè)計,以適應(yīng)水流湍急、過往船只體量大、往返頻繁的需要;在拱頂與面石間不加填層,并盡量增加橋身坡長,使大橋平緩易行,高而不峻,穩(wěn)重大方,堪稱江南古橋梁中的成功作品。
湖北宋家祠橋
湖北宋家祠橋,古稱雙港橋。1989年橋改建后,在保留原橋墩臺及主拱的情況下,各加寬2米。
浙江紹興泗龍橋
浙江紹興泗龍橋,因橋形似巨龍,橋墩鑿有四只龍頭,故名“泗龍橋”。又因有20個橋孔,故又名廿眼橋。橋由三孔石拱橋與二十孔石梁橋組成。全長 96.4米,寬3米,三孔拱橋凈跨為:5.4米,6.1米,5.4米。三孔主橋橋拱為縱聯(lián)分節(jié)并列砌筑,橋礅為薄礅結(jié)構(gòu)。該橋在紹興古橋中享有盛譽,有“十里潮塘七尺廟,三山十堰廿眼橋”之諺語。條石頭雕琢龍頭,面目猙獰,令人生畏。
廣西思練雙拱橋
廣西思練雙拱橋,又名思練橋、牌坊橋。橋下流水清澈,橋拱倒影,波光搖曳,故有“雙拱搖波”之美稱,為思練八景之一。橋長36米,寬3.3米,跨徑6米,雙拱一墩,橋面拱起,東西兩頭各有十多級石階,橋上兩邊為條石欄桿。
河北承德水心榭橋
河北承德水心榭橋,因在水中,橋上有三座重檐亭榭,所以被稱之為“水心榭”。橋兩側(cè)各有一孔跨徑3米的橋閘,橋中有6孔橋閘,全橋主要材料均為石板。目前保存完好。
江蘇周莊雙橋
江蘇周莊雙橋,俗稱鑰匙橋,由一座石拱橋——世德橋和一座石梁橋——永安橋組成。因為橋面一橫一豎,橋洞一方一圓,樣子很像是古時候人們使用的鑰匙,當(dāng)?shù)厝吮惴Q之為“鑰匙橋”。其中,永安橋長13.3米,寬2.4米,跨徑3.5米;世德(又名思德)橋長16米,寬3米,跨徑5.9米。永安橋基聯(lián)于世德橋,世德跨東西,永安跨南北。橋身蒼顏斑駁,橫于南北市河和銀子浜。
云南建水雙龍橋
云南建水雙龍橋,俗稱“十七孔橋”,因兩河蜿蜒如龍而名,是云南省著名古跡之一,被認(rèn)為是云南省規(guī)模最大、藝術(shù)價值最高的一座多孔連拱橋,已列入中國造橋史冊。 橋中建有三座飛檐式閣樓,樓中有樓,橋樓相映,蔚為大觀,不失為我國造橋史上極為珍貴的杰作。兩端閣樓略小,居中一座大而壯觀,素有“滇南大觀樓”之稱。1965年我國著名橋梁專家茅以升前來考察,將其列為全國大型古橋之一。
云南雙虹橋
云南雙虹橋,由永昌(今保山)知府陳孝升主持建造。該橋以怒江江中礁石分雙孔架設(shè),遙望如雙虹飛跨而得名,是西南絲綢古道保山至騰沖段北線過怒江的主要通道。
雙虹橋架設(shè)為東西兩段的鐵鏈橋,陳知府修筑鐵鏈吊橋時,憑借江中巨石支撐,砌為兩孔,全長167米。其中東孔(橋)用15根鐵扣子扣起的鐵鏈組成,橋面寬31米,凈跨67米;西孔(橋)用12根鐵鏈組成,凈跨38米。兩邊橋頭均有橋門房。橋面全部用厚木板鋪成。兩孔之間的巨石上修有一座小亭,供行人小憩。雙虹橋每根鐵鏈采用數(shù)百個鐵環(huán)緊扣,兩頭固定在用炮桿深鑿
河北雙叉紫金橋
河北雙叉紫金橋,因橋下有一蛤蟆形巨石,又名蛤蟆橋。橋梁跨徑16米,全長81米。
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