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土耳其博斯布魯斯海峽大橋

土耳其博斯布魯斯海峽大橋，于1973年10月30日正式通車。橋長1560米，寬33米，高165米，橋面可以并排通過六輛汽車，橋下可以通過各種大型船只。

法國奧利機(jī)場跨線橋

法國奧利機(jī)場跨線橋（Orly Airport Overpass or Orly Bridge），位于法國巴黎南部的奧利機(jī)場附近，建于1958年，主跨53米。它是建筑史上的一顆寶石。設(shè)計師不僅表現(xiàn)出超凡的設(shè)計天賦和廣泛的視角，而且體現(xiàn)出了獨到而敏銳的審美能力。

德國克希漢姆跨線橋

德國克希漢姆跨線橋位于德國巴登·符騰堡州，建于1993年，主跨35米，橋?qū)?米。梁體的流線型外形和彎矩圖相似，采用混合的橋型，橋面板以下為斜腿剛架，結(jié)構(gòu)簡單、明快，給人以一種力度感。是一件精致、輕巧、優(yōu)雅純粹的藝術(shù)品。

瑞士薩爾基那山谷橋

薩爾基那山谷橋（Salginatobel Brücke），由土木工程師羅伯特•梅拉爾特于1930年設(shè)計建造的，位于格里桑斯的Schiers和Schuders之間，跨越大伏斯——阿爾卑斯山薩爾基那峽谷的大橋，是一種很經(jīng)濟(jì)的混凝土鐮刀形上承式三鉸拱橋，跨徑90米。建筑師們說：“這是真正的藝術(shù)和橋梁結(jié)合的精品?！?/a>

法國布魯東納大橋

法國布魯東納大橋由J·Muller工程師設(shè)計，于1974年建成，是一座預(yù)應(yīng)力混凝土梁斜拉橋，主跨320米。該橋設(shè)計特點是，全橋梁高采用3.80米同一高度，梁體為帶傾斜腹板的薄壁箱形梁，底寬8米，塔下的橋墩和引橋墩的寬度相應(yīng)縮小，橋墩寬度統(tǒng)一為875米。這一精心設(shè)計的斷面形式，以其統(tǒng)一的外貌，簡潔、明快、協(xié)調(diào)的造型和剛?cè)嵯酀?jì)的風(fēng)范，得到了一致的贊賞。

南美洲委內(nèi)瑞拉的卡羅尼河橋

卡羅尼河橋位于南美洲委內(nèi)瑞拉，是第一座頂推施工的橋梁。橋?qū)?0米，兩車道，比橋面稍底處兩側(cè)各有2.8米的人行道。箱梁高5.6米，是主跨的1/17。上部結(jié)構(gòu)由每節(jié)段9.2米的預(yù)制階段拼裝，全長500米，對稱張拉；頂推時在跨中使用了輔助墩,上部結(jié)構(gòu)頂推重力約為98100KN，采用兩臺2934KN水平千斤頂單點頂推，最大頂推力為3924KN。

福建洛陽橋

福建洛陽橋是我國現(xiàn)存年代最早的跨海梁式大石橋，位于福建省泉州市東郊的洛陽江上，是世洛陽橋界橋梁筏形基礎(chǔ)的開端，為全國重點文物保護(hù)單位。

天津丹拉高速海河大橋

天津丹拉高速海河大橋位于天津市塘沽區(qū)渤海海灣西岸，于2002年5月竣工通車。大橋主橋為獨塔斜拉橋，全長2650米，主跨310米為鋼箱梁結(jié)構(gòu)；邊跨190米為砼箱梁結(jié)構(gòu)，主塔高168米；橋面按四車道標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計，寬23米，通航凈空為37.5米。

天津富民橋

天津富民橋北起天津市蘭清道，經(jīng)富民路，跨民安路、海河、臺兒莊南路，從大沽南路地鐵和快速路高架橋下通過，止于洞庭路，橋梁長340.3米。富民橋設(shè)計為單塔空間索面自錨式懸索橋，橋塔為獨柱，主跨主纜錨于主梁的兩側(cè)，邊跨主纜錨于重力式錨碇，形成一個穩(wěn)定的結(jié)構(gòu)體系。

天津光華橋

天津光華橋位于天津市河?xùn)|區(qū)與河西區(qū)交界處的中環(huán)線上，改造后的新橋加寬至40米，橋面由原來的雙向五車道改為雙向六車道，人行道由3米壓縮為1.5米。光華橋重新裝修后，橋的主跨梁將像一艘巨型“航母”橫臥在海河上，綿延不斷的底部裝飾與上部欄桿設(shè)計的一氣呵成，具有超時代氣息，凸顯了高科技時代特色，使景觀效應(yīng)、功能使用在設(shè)計中得到統(tǒng)一實現(xiàn)。

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