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淺論市政道路路基加固措施

路基敷設(shè)于地面，承受荷載較大，要求路基具有較高的承載力，以保證路面的穩(wěn)定。對(duì)于市政道路，路基下多布設(shè)各種管線，給水、排水管道，供水井、下水井、通訊光纜井等，使得對(duì)路基強(qiáng)度的要求更近一步提高。因此，在市政道路建設(shè)中，如遇軟土地基，則應(yīng)采取適當(dāng)?shù)募庸檀胧岣呗坊休d力。

淺談不同支架組合在橋梁加固施工中的應(yīng)用

近年來隨著交通量的增大、重型、超重型汽車的增多，造成動(dòng)荷載過大，縮短了橋梁的壽命。為了保證公路的暢通，延長橋梁的使用年限，必須采取措施，其中橋梁加固就是最有效的方法之一。

淺談隧道圍巖病害及處治

本文首先闡述了隧道病害分類，其次，分析了隧道圍巖病害情況及影響，同時(shí)，就如何有效處治隧道圍巖病害進(jìn)行了深入的探討，具有一定的參考價(jià)值。

市政道路的質(zhì)量控制及檢測的幾點(diǎn)思考

隨著城市化進(jìn)程的加快，人們對(duì)市政道路施工的質(zhì)量要求越來越高。但是在市政道路建設(shè)中，一般工期比較緊張，很多施工單位對(duì)市政道路的路基檢測工作重視不夠，一定程度上影響了市政道路施工的質(zhì)量。為了更好地保證市政道路施工的質(zhì)量，做好質(zhì)檢工作勢在必行。

鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)加固技術(shù)的探討

隨著國民經(jīng)濟(jì)的增長,人們對(duì)房屋使用功能的要求越來越高,一些建筑物的跨度、開間、層高或裝修水平已不能滿足現(xiàn)代要求。此外,隨著使用年限的增長或經(jīng)受自然災(zāi)害破壞等原因造成的鋼筋混凝土構(gòu)筑物強(qiáng)度、剛度不足,以及由此而引起的開裂、破損等情況頻繁出現(xiàn)。

輕質(zhì)高強(qiáng)微膨脹混凝土在舊橋加固中的應(yīng)用

介紹了輕質(zhì)高強(qiáng)微膨脹混凝土在橋梁加固改造中的試驗(yàn)情況。探討和推導(dǎo)了膨脹變形作用下組合截面在超靜定結(jié)構(gòu)中引起自應(yīng)力和次應(yīng)力計(jì)算理論及公式，編制了相應(yīng)程序，對(duì)測控點(diǎn)應(yīng)變、應(yīng)力理論值進(jìn)行了計(jì)算，與實(shí)測值進(jìn)行了比較。加固效果表明：輕質(zhì)高強(qiáng)微膨脹混凝土用于橋梁主要受力構(gòu)件的加固中可行，并具有一定優(yōu)越性。

淺析瀝青混凝土路面的病害及防治

本文筆者針對(duì)道路瀝青路面裂縫的危害,及其形成裂縫的原因做了分析, 闡述了瀝青路面裂縫的預(yù)防措施和處理方法, 以延長道路瀝青路面使用壽命, 減少養(yǎng)護(hù)的成本, 從而提高道路的經(jīng)濟(jì)效益和使用性能和。

公路橋梁施工檢測技術(shù)的研究

本文介紹并分析了目前國內(nèi)外橋梁施工檢測的最新進(jìn)展和應(yīng)用的新技術(shù)，并介紹了未來橋梁施工檢測發(fā)展的趨勢，對(duì)于提高我國橋梁施工檢測技術(shù)水平具有較高的借鑒和參考意義。

超載運(yùn)輸對(duì)橋梁的損害及加固方法

青龍境內(nèi)青樂線橋梁均建于上世紀(jì)九十年代，設(shè)計(jì)荷載均為15級(jí)，掛—80。擔(dān)負(fù)著青龍鐵礦粉、砂資源的外運(yùn)任務(wù)。隨著公路交通的日益發(fā)展，公路運(yùn)輸中的車型日益復(fù)雜化，受利益驅(qū)使，大型重載車輛已成為公路運(yùn)輸車輛的主流。

復(fù)合主拱圈加固雙跨空腹式石拱橋應(yīng)用

本文以貴州省興義市樓下長征橋（雙跨空腹式石拱橋）加固項(xiàng)目為依托，采用“鋼筋混凝土復(fù)合主拱圈”加固技術(shù)提高舊橋承載能力。

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