裴維勇：鉤出青春年華
2012-08-23 來(lái)源：中鐵企業(yè)文化網(wǎng)
一鉤鉤多少斤，吊車的支點(diǎn)如何落位，最困難，最危險(xiǎn)的工作，中鐵四局二公司機(jī)管中心員工總想起一個(gè)人，他就是該中心起重工技師----裴維勇。這位1995年，就獲得過(guò)處先進(jìn)工作者，其后，基本每年都有不同榮譽(yù)收入自己嚢中。2009年還被推薦為局黨代會(huì)代表，當(dāng)選為2010年局三屆一次職工代表。
把智慧用在工作中
1998年，在安徽渦陽(yáng)環(huán)城公路阜渦橋施工中，工程施工需將一臺(tái)鉆機(jī)吊放到河中間，鉆孔平臺(tái)離岸邊15米，鉆機(jī)自重4噸，8噸吊車很難滿足作業(yè)要求，為使鉆機(jī)安全就位，他提出埋設(shè)地垅，用滾杠滑輪，吊車當(dāng)卷?yè)P(yáng)機(jī)用的建議，得到采納，困繞現(xiàn)場(chǎng)員工一時(shí)的難題，被他一個(gè)建議解決，鉆機(jī)安全地就位到指定位置。
2007年，在太中銀黃河大橋施工中，50噸履帶吊需打設(shè)66#67#68#69#墩鋼板樁圍堰，這是二公司第一次在黃河上自己打設(shè)鋼板樁圍堰，指揮部和經(jīng)理部領(lǐng)導(dǎo)都非常重視，點(diǎn)名讓他來(lái)開(kāi)履帶吊，為此他花了幾天時(shí)間查了一些打設(shè)鋼板樁的資料，了解施工工藝、流程，很好的掌握了履帶吊與震動(dòng)錘的配合，創(chuàng)造的“人機(jī)合一”錘打法，又快又好的完成了鋼板樁打設(shè)任務(wù)。
2008年7月，在武廣客運(yùn)專線瀏陽(yáng)河隧道五分部助勤，工作期間，2#豎井2臺(tái)龍門吊需要拆除，局指領(lǐng)導(dǎo)非常重視。在自重120噸，其中行走天車16噸、主梁60噸，二條支腳每條20噸，高18米要求分隊(duì)拿出一個(gè)切實(shí)可行的施工組織方案，分隊(duì)領(lǐng)導(dǎo)邀請(qǐng)他參加了施工組織方案設(shè)計(jì)，經(jīng)過(guò)計(jì)算提供了汽車吊數(shù)量、噸位、千斤繩大小數(shù)量、吊環(huán)、麻繩、攬風(fēng)繩等大小數(shù)量及安全措施。同時(shí)他擔(dān)任16噸汽車吊的總指揮。從始至終，吊車的站位，吊點(diǎn)位置，拆除物存放位置，都是他一個(gè)人指揮到位，安全拆除后，受到了局指和分隊(duì)領(lǐng)導(dǎo)對(duì)此表?yè)P(yáng)和一次性獎(jiǎng)勵(lì)。
2009年11月，他在杭州東站車站擴(kuò)建二隊(duì)助勤，主要負(fù)責(zé)無(wú)柱雨棚孔樁灌注，在吊鋼筋籠過(guò)程中，針對(duì)每節(jié)12--14米長(zhǎng)的鋼筋籠，以往都是單鉤吊裝作業(yè)，這種吊法容易使鋼筋籠彎曲，不易安裝，也影響質(zhì)量。他仔細(xì)研究了鋼筋籠的吊法，經(jīng)過(guò)多次摸索，采用大小鉤配合法，用兩根千斤繩選好支點(diǎn)，這種吊法，鋼筋籠不易變形，施工進(jìn)度得到加快。
把技術(shù)送到徒弟手中
1995年，在二處的淮北東崗樓立交橋工地，裴維勇帶著兩名徒弟，主要負(fù)責(zé)一臺(tái)8噸汽車吊在施工現(xiàn)場(chǎng)的材料、機(jī)械吊運(yùn)工作，為使徒弟們安全開(kāi)機(jī)作業(yè)，針對(duì)徒弟開(kāi)吊時(shí)的大鉤鋼絲繩容易過(guò)卷，他自制了一套大鉤起升限位器，保證了起吊安全。在淮北東崗樓立交橋工地，鉆孔樁的鋼筋籠為兩節(jié)，最長(zhǎng)一節(jié)為17米，8噸吊臂長(zhǎng)17.5米，無(wú)法下設(shè)鋼筋籠。他就在現(xiàn)場(chǎng)搭設(shè)一個(gè)枕木平臺(tái)，解決了吊車臂短的問(wèn)題，省下了一臺(tái)長(zhǎng)臂吊車的租賃費(fèi)用。從1994年，他開(kāi)吊車至今，共帶出11名徒弟，其中多人被分公司評(píng)為機(jī)械操作能手。
2008年元月至2009年9月，裴維勇駕駛一臺(tái)16噸汽車吊，在武廣線瀏陽(yáng)河隧道五隊(duì)助勤，工作中，他發(fā)現(xiàn)了協(xié)作隊(duì)伍員工不懂吊裝常識(shí)，存在較大安全隱患，就向分隊(duì)領(lǐng)導(dǎo)建議給各民工隊(duì)講授吊裝安全知識(shí)課，他利用休息時(shí)間先后給10多個(gè)民工隊(duì)上了30多節(jié)操作技術(shù)安全課，增加了民工隊(duì)伍的吊裝安全常識(shí)和簡(jiǎn)單的機(jī)械常識(shí)，使他們知曉了吊裝中司機(jī)司索方法，吊運(yùn)物時(shí)，使用多大型號(hào)鋼絲繩，指揮吊車的手勢(shì)信號(hào)等，培訓(xùn)出了10名司索工和信號(hào)工，手把手教會(huì)10多人千斤繩穿插方法，為五分隊(duì)兩年中沒(méi)發(fā)現(xiàn)一次吊裝安全事故，做出了貢獻(xiàn)。
把時(shí)間用在機(jī)械維修中
機(jī)械性能的好壞，一定程度上取決于過(guò)程操作和平常保養(yǎng)，為提高吊車的工作效率，他仔細(xì)閱讀自己駕駛的每一臺(tái)吊車，熟練地掌握了各類汽車吊的性能，達(dá)到了“三懂”“四會(huì)”。機(jī)械輕閑時(shí)，他都仔細(xì)地擦擦機(jī)械的全身，對(duì)每一個(gè)螺栓都認(rèn)真檢查，按照機(jī)械的保養(yǎng)要求，定期進(jìn)行各類保養(yǎng)工作。同時(shí)還對(duì)一些配件，進(jìn)行技術(shù)跟蹤，掌握了解那一種配件更合理，更適用，在他負(fù)責(zé)的機(jī)械當(dāng)中，10余來(lái)，沒(méi)有出現(xiàn)提前損傷現(xiàn)象，維修費(fèi)比預(yù)算費(fèi)用，低了近一倍。所負(fù)責(zé)的機(jī)械，從來(lái)沒(méi)有延誤生產(chǎn)工作。
