王夢(mèng)恕代表：鐵路建設(shè)應(yīng)向社會(huì)資本敞開(kāi)大門(mén)
2015-03-12　
        本網(wǎng)訊3月9日，全國(guó)人大代表、中國(guó)工程院院士、中鐵隧道集團(tuán)副總工程師王夢(mèng)恕在接受本網(wǎng)記者采訪時(shí)表示，鐵路部門(mén)深化投融資改革的重點(diǎn)，是向社會(huì)資本“敞開(kāi)大門(mén)”。

        今年再建8000公里鐵路，錢(qián)從哪里來(lái)？王夢(mèng)恕直言，現(xiàn)在最大的困難就是缺錢(qián)。“修鐵路的錢(qián)基本依靠銀行貸款，3萬(wàn)多億元的貸款按6%的年利率來(lái)算，每年要付1800億元的利息?！蓖鯄?mèng)恕說(shuō)，中國(guó)鐵路總公司一年所有的運(yùn)營(yíng)管理費(fèi)用加起來(lái)是1500億元，因此很多人戲稱，中國(guó)鐵路總公司是在給銀行打工。

        王夢(mèng)恕認(rèn)為，成立鐵路投資銀行，吸引社會(huì)資本進(jìn)入，是推動(dòng)鐵路發(fā)展的有效途徑?！俺闪㈣F路投資銀行可廣泛吸納社會(huì)資金修建鐵路，貸款利率也可大幅度降低。”王夢(mèng)恕說(shuō)，部分修建里程在100公里左右的省內(nèi)鐵路，可由私營(yíng)企業(yè)出資修建。現(xiàn)在公路建設(shè)應(yīng)用的BT、BOT等模式，鐵路部門(mén)也可以借鑒。

        “一小時(shí)到達(dá)省會(huì)的省級(jí)鐵路可由各省自行組織修建，這將有效彌補(bǔ)鐵路建設(shè)的資金缺口。”王夢(mèng)恕介紹，目前廣東已經(jīng)有12條自主修建的省內(nèi)鐵路進(jìn)入調(diào)試階段，開(kāi)通后對(duì)廣東的經(jīng)濟(jì)發(fā)展會(huì)有較大促進(jìn)作用。

        
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