穿越朝陽大橋橋底。
沉管出塢前連上拖船。
沉管順利通過南昌大橋。
市民爭相拍攝。
6月10日6時(shí)，此前推遲多次的紅谷隧道首節(jié)沉管浮運(yùn)啟動(dòng)。出塢以后，首節(jié)沉管在大約3小時(shí)內(nèi)順利通過生米大橋、朝陽大橋以及南昌大橋。當(dāng)日19時(shí)許，沉管在贛江西岸水下系泊，這意味著我省第一座越江市政隧道施工正式進(jìn)入穿越贛江階段。
紅谷隧道位于南昌大橋與八一大橋之間，距南昌大橋約1.3千米，距八一大橋約2.3千米，連接南昌市紅谷灘新區(qū)與東岸老城區(qū)。隧道主線全長約2650米，過江段1.3千米長、30米寬，采用沉管法施工，為目前國內(nèi)內(nèi)河規(guī)模最大的沉管隧道。隧道為雙向6車道，限速50公里/小時(shí)，整個(gè)工程將于2017年6月建成通車。隧道竣工后，市民在沿江中大道快速路，或是中山西路、朝陽洲中路等道路驅(qū)車，可快速抵達(dá)紅谷隧道東面入口，進(jìn)入隧道后最快3分鐘可穿越贛江。隨著新的過江通道建成，南昌大橋與八一大橋的過江交通壓力將得到緩解。
記者了解到，南昌市原計(jì)劃5月25日實(shí)施紅谷隧道首節(jié)沉管浮運(yùn)，但因前期贛江水流速度過大，浮運(yùn)工作多次推遲。直到6月10日，首節(jié)沉管安裝工作才啟動(dòng)。
10日7時(shí)左右，在生米大橋上游東岸，首節(jié)沉管慢慢出塢。基于安全考慮，2艘拖船與沉管系綁在一起。據(jù)南昌市政公用集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，隧道的沉管段共12節(jié)管節(jié)，管節(jié)長度分為115米、90米與111.5米三種。此次浮運(yùn)安裝的首節(jié)沉管長115米、寬30米、高8.3米，自重2.5萬噸，加上其他設(shè)備近2.8萬噸，相當(dāng)于一艘小型航母。
幾萬噸的沉管將如何運(yùn)輸呢？該負(fù)責(zé)人告訴記者，管段預(yù)制完成后，向干塢內(nèi)放水，因管段兩端封閉，通過自身浮力浮起，出塢后再采用5艘大馬力全回轉(zhuǎn)拖輪拖運(yùn)至隧址。據(jù)悉，整個(gè)浮運(yùn)的航線長度為8650米，一般區(qū)域按照每分鐘行駛30米的浮運(yùn)速度計(jì)算，管節(jié)浮運(yùn)需時(shí)約8至11小時(shí)。
浮運(yùn)編隊(duì)12時(shí)15分經(jīng)過生米大橋，14時(shí)12分經(jīng)過朝陽大橋，15時(shí)16分經(jīng)過南昌大橋。浮運(yùn)現(xiàn)場時(shí)間記錄顯示，首節(jié)沉管在順利通過南昌大橋時(shí)，以0.4米/秒的速度克服了浮運(yùn)過程中最難的節(jié)點(diǎn)。
而在14時(shí)40分至15時(shí)16分之間，南昌大橋?qū)嵭辛伺R時(shí)交通管制，所有行人及車輛都不得從橋面上經(jīng)過，其原因是生米大橋和朝陽大橋橋墩間隔較大，而南昌大橋橋墩間隔僅68米，其中間留下的間距非常小，沉管浮運(yùn)時(shí)稍有不慎就會(huì)觸碰橋墩。
10日19時(shí)零6分，首節(jié)沉管系泊在預(yù)定隧址，這標(biāo)志著紅谷隧道工程打通了關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。據(jù)悉，紅谷隧道每節(jié)沉管浮運(yùn)只要一天時(shí)間，安裝工序需要花30天。11日，首節(jié)沉管將進(jìn)入沉放作業(yè)，后續(xù)的對接、壓填等環(huán)節(jié)將持續(xù)約1個(gè)月。
