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中日沖刺“印尼高鐵爭奪戰(zhàn)”

2015-08-14　

        

        ■印尼首都雅加達一商場內(nèi)舉行高鐵列車模型展覽圖IC

        中國國家發(fā)改委主任徐紹史作為中國國家主席習(xí)近平特使，10日在雅加達向印度尼西亞總統(tǒng)佐科當(dāng)面呈交中國關(guān)于雅加達-萬隆高鐵項目的可行性研究報告。

        印尼經(jīng)濟統(tǒng)籌部長查利爾當(dāng)天表示，印尼政府將在11名咨詢顧問中指定1名對中日方案進行2到3周研究，之后公布結(jié)果。

        中國各指標(biāo)領(lǐng)先

        中國的雅萬高鐵項目方案有5大特點。

        一是線路長、站點多、時效快。中國設(shè)計的雅萬高鐵長150公里，時速350公里，設(shè)8個站點，可明顯緩解雅加達和萬隆交通壓力。

        二是性價比高?？們r、單價、線路長度各項指標(biāo)全面優(yōu)于其他國家。

        三是融資條件更好。采用美元和人民幣混合貸款方式，貸款期限40年，寬限期10年，利率水平非常具有競爭力。

        四是確保3年建成。作為世界上高鐵運營里程最長、運送旅客最多的國家，中國有信心9月開工，2018年建成雅萬高鐵。

        五是合資經(jīng)營。中國與印尼企業(yè)共同承擔(dān)項目建設(shè)、運營管理及項目可持續(xù)發(fā)展等方面的全部責(zé)任，并承諾向印尼轉(zhuǎn)移高鐵技術(shù)，進行設(shè)備本地化生產(chǎn)，開展人員培訓(xùn)。

        中國希望以雅萬高鐵為起點，全面加強與印尼戰(zhàn)略對接和務(wù)實合作，期待印尼“全球海洋支點”戰(zhàn)略與中國“海上絲綢之路”對接。

        日本是唯一對手

        雅加達是印尼第一大城市，萬隆是第三大城市，由于兩城之間交通日益擁堵，修建城際高鐵的計劃提上日程。

        日本國際交通顧問公司2011年就對雅萬高鐵項目進行了可行性研究。根據(jù)日本發(fā)布的可行性報告，雅萬高鐵全長144.6公里，雅加達和萬隆之間的通行時間將由2至3小時縮短為36分鐘，單程票價預(yù)計為20美元。

        日本對雅萬高鐵項目態(tài)度十分積極。日本首相安倍晉三今年3月與印尼總統(tǒng)佐科在東京會談，承諾在高鐵等項目建設(shè)方面向印尼提供1400億日元貸款。

        與此同時，中國和印尼的合作也在展開。在兩國領(lǐng)導(dǎo)人見證下，中國國家發(fā)改委與印尼國企部分別于今年3月和4月簽署雅萬高鐵合作建設(shè)的諒解備忘錄和框架安排，明確使用中國技術(shù)、中國標(biāo)準、中國設(shè)備。

        兩國將正面交鋒

        日本《每日新聞》4日報道，圍繞雅萬高鐵項目，把基礎(chǔ)設(shè)施出口作為國家戰(zhàn)略的日中兩國將展開正面交鋒。

        報道稱，幾年前日本就開始通過官方和民間兩種渠道向印尼兜售新干線模式，與印尼政府達成了開展詳細調(diào)查的協(xié)議，然而去年上任的佐科總統(tǒng)對該計劃態(tài)度消極，轉(zhuǎn)而宣布將與中國開展引進高鐵的調(diào)查，日本對此感到擔(dān)憂。

        印尼總統(tǒng)佐科7月表示，希望雅萬高鐵能在8月動工。印尼經(jīng)濟統(tǒng)籌部長索菲安表示，目前只有中國和日本進行了詳細全面的可行性研究，印尼政府將舉辦一嘲選美比賽”，聘請獨立、可信賴、沒有利益沖突的第三國咨詢公司作出評判。周檬張偉

        

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