不必對放開高鐵動(dòng)車票價(jià)一事“談虎色變”
2016-02-23
據(jù)新華社電,國家發(fā)改委日前宣布,從今年起,放開高鐵動(dòng)車票價(jià),改由中國鐵路總公司自行定價(jià)。
此舉一出,引發(fā)社會(huì)廣泛議論,有支持者認(rèn)為是符合市場規(guī)律,是大勢所趨;有質(zhì)疑者,擔(dān)心票價(jià)會(huì)失去監(jiān)管,鐵路客運(yùn)會(huì)反受其害。
筆者以為,不必對放開高鐵動(dòng)車票價(jià)一事“談虎色變”。
首先,我們要看到鐵路作為一個(gè)企業(yè),重視的應(yīng)該是效益。票價(jià)的漲跌,都是要考慮利潤空間最大化的。而中國鐵路運(yùn)輸絕不會(huì)是“一錘子”買賣,既要有利可圖,也要拉裝回頭客”。相信票價(jià)浮動(dòng),即使是熱門線路(京廣、滬杭等)、熱門時(shí)段(春、暑運(yùn))期間的上漲,也會(huì)有一個(gè)限界的,勢必會(huì)考慮大多數(shù)人的感受和承受力。
其次,我們要相信鐵路部門的公益屬性,依然會(huì)得以延續(xù)。作為一種重要的交通工具,鐵路部門的公益性相信大家都有感受。幾十年如一日低廉的票價(jià),不斷提速(素)的服務(wù),是中長途旅行的首選交通工具,尤其在春運(yùn)期間,一張火車票就是回家的名片。目前,鐵路工作者,尤其是管理層,都是在鐵路奮斗了很多年的,都有很深的鐵路情,其管理思路、公益屬性必然會(huì)得以延續(xù)。
再有,我們要支持鐵路走向市場,最終受益的必然會(huì)是老百姓。如今的中國鐵路,早已不再是那個(gè)“鐵老大”,已經(jīng)基本成功轉(zhuǎn)型為“MadeInChina”的國際性大企業(yè)。想在國際立足,必會(huì)在國內(nèi)展一番作為。高鐵動(dòng)車票價(jià)上師出不力,如何跟公路、民航等競爭?優(yōu)勝劣汰,這是市場規(guī)律。無論如何競爭,最終受益的必然是消費(fèi)者、是老百姓。
對高鐵動(dòng)車票價(jià)放開一事,對鐵總還有幾點(diǎn)建議,一要充分調(diào)研,聽取民意,掌握好浮動(dòng)區(qū)間;二要做好宣傳,據(jù)實(shí)相告,明示浮動(dòng)理由。(作者系中華鐵道網(wǎng)評論員吳斌)