不必對放開高鐵動(dòng)車票價(jià)一事“談虎色變”
2016-02-23
據(jù)新華社電，國家發(fā)改委日前宣布，從今年起，放開高鐵動(dòng)車票價(jià)，改由中國鐵路總公司自行定價(jià)。
此舉一出，引發(fā)社會(huì)廣泛議論，有支持者認(rèn)為是符合市場規(guī)律，是大勢所趨；有質(zhì)疑者，擔(dān)心票價(jià)會(huì)失去監(jiān)管，鐵路客運(yùn)會(huì)反受其害。
筆者以為，不必對放開高鐵動(dòng)車票價(jià)一事“談虎色變”。
首先，我們要看到鐵路作為一個(gè)企業(yè)，重視的應(yīng)該是效益。票價(jià)的漲跌，都是要考慮利潤空間最大化的。而中國鐵路運(yùn)輸絕不會(huì)是“一錘子”買賣，既要有利可圖，也要拉裝回頭客”。相信票價(jià)浮動(dòng)，即使是熱門線路（京廣、滬杭等）、熱門時(shí)段（春、暑運(yùn)）期間的上漲，也會(huì)有一個(gè)限界的，勢必會(huì)考慮大多數(shù)人的感受和承受力。
其次，我們要相信鐵路部門的公益屬性，依然會(huì)得以延續(xù)。作為一種重要的交通工具，鐵路部門的公益性相信大家都有感受。幾十年如一日低廉的票價(jià)，不斷提速（素）的服務(wù)，是中長途旅行的首選交通工具，尤其在春運(yùn)期間，一張火車票就是回家的名片。目前，鐵路工作者，尤其是管理層，都是在鐵路奮斗了很多年的，都有很深的鐵路情，其管理思路、公益屬性必然會(huì)得以延續(xù)。
再有，我們要支持鐵路走向市場，最終受益的必然會(huì)是老百姓。如今的中國鐵路，早已不再是那個(gè)“鐵老大”，已經(jīng)基本成功轉(zhuǎn)型為“MadeInChina”的國際性大企業(yè)。想在國際立足，必會(huì)在國內(nèi)展一番作為。高鐵動(dòng)車票價(jià)上師出不力，如何跟公路、民航等競爭？優(yōu)勝劣汰，這是市場規(guī)律。無論如何競爭，最終受益的必然是消費(fèi)者、是老百姓。
對高鐵動(dòng)車票價(jià)放開一事，對鐵總還有幾點(diǎn)建議，一要充分調(diào)研，聽取民意，掌握好浮動(dòng)區(qū)間；二要做好宣傳，據(jù)實(shí)相告，明示浮動(dòng)理由。（作者系中華鐵道網(wǎng)評論員吳斌）
