中日高鐵“攻防戰(zhàn)”最新進(jìn)展，中鐵條件更好
2016-04-21
近日明年第一季度將要進(jìn)行高鐵投標(biāo)，中國(guó)的中鐵集團(tuán)將與日本JR同臺(tái)競(jìng)技。出于成本和運(yùn)營(yíng)費(fèi)用的考慮來算，馬來西亞更關(guān)注車輛和技術(shù)都比日本便宜且在資金籌措方面更便利的中國(guó)方案，綜合考慮中國(guó)顯然更符合馬來西亞需要。
日本高鐵優(yōu)勢(shì)盡無？印尼雅加達(dá)鐵路敗給中國(guó)
據(jù)中國(guó)鐵路總公司方面介紹，雅萬高鐵全長(zhǎng)150公里，連接印尼首都雅加達(dá)和第四大城市萬隆，最高設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，計(jì)劃3年建成通車。屆時(shí)，雅加達(dá)到萬隆的車程將由現(xiàn)在的3個(gè)多小時(shí)縮短至40分鐘。
日本使館經(jīng)濟(jì)事務(wù)專員木島佳子的話說：“高鐵項(xiàng)目是日本的自豪，其發(fā)展一直受到重視，若印尼高鐵項(xiàng)目落入中國(guó)手中，這對(duì)日本和其人民來說會(huì)是個(gè)令人震驚的消息。”
安倍數(shù)次遣人來到印度增加優(yōu)渥的條件，試圖扳回劣勢(shì)。日本不能敗!一旦有了這個(gè)開頭，就意味著中國(guó)制造業(yè)，運(yùn)輸業(yè)都不再落后于日本，邁入全球頂尖高鐵制造技術(shù)國(guó)家的行列。這對(duì)于經(jīng)濟(jì)上已經(jīng)被反超的日本而言，失去技術(shù)優(yōu)勢(shì)已經(jīng)就宣告和中國(guó)的差距只會(huì)越拉越大。
即便如此，日本還是輸了。中方開出了提供項(xiàng)目總經(jīng)費(fèi)55億美元全額貸款、“無需印尼政府預(yù)算及債務(wù)擔(dān)?！钡膬?yōu)厚條件，提供2%年利率貸款，攤還期從40年延長(zhǎng)至50年。對(duì)于印尼來說最大的融資問題解決了，等于說建造成本為0。中方還承諾2018年即可完工，并強(qiáng)調(diào)約六成零部件將在當(dāng)?shù)夭少彛磕昕蓜?chuàng)造四萬個(gè)工作崗位等經(jīng)濟(jì)衍生效應(yīng)。不僅幫印尼建造，而且還帶動(dòng)了其生產(chǎn)制造業(yè)發(fā)展，在加上一定的技術(shù)輸入，印尼運(yùn)輸業(yè)發(fā)展速度會(huì)極其可怕，由不得他不動(dòng)心。
“一帶一路”的開頭，于中國(guó)而言意義重大
目前全球正在積極推行的國(guó)際產(chǎn)能合作推進(jìn)戰(zhàn)略的背景下，中國(guó)鐵路出海不斷推進(jìn)，預(yù)計(jì)在未來10-15年內(nèi)，將自己的高速鐵路網(wǎng)延伸到17個(gè)國(guó)家，馬來西亞，新加坡也是計(jì)劃藍(lán)圖中的一部分，會(huì)成為跳板，輻射向更廣大的世界舞臺(tái)。
高鐵投資已經(jīng)走向世界，那你的投資是否也走向了國(guó)際？金融產(chǎn)業(yè)是國(guó)家大力扶持的下一個(gè)經(jīng)濟(jì)的支撐，實(shí)體經(jīng)濟(jì)為虛擬經(jīng)濟(jì)提供支撐，虛擬經(jīng)濟(jì)反過來推進(jìn)實(shí)體經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，大宗商品作為中國(guó)爭(zhēng)奪國(guó)際商品定價(jià)權(quán)的突破口，小編認(rèn)為這是廣大投資者的契機(jī)。
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