中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃有哪些亮點(diǎn)
2016-07-28
（原標(biāo)題：中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃有哪些亮點(diǎn)）
7月20日，國家發(fā)展改革委召開新聞發(fā)布會，就此前國家發(fā)展改革委、交通運(yùn)輸部和鐵路總公司正式印發(fā)的《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》介紹有關(guān)情況。
2025年鐵路網(wǎng)達(dá)到17.5萬公里
“本次《規(guī)劃》期限為2016-2025年，遠(yuǎn)期展望到2030年?！卑l(fā)布會上，國家發(fā)改委基礎(chǔ)司司長費(fèi)志榮介紹說。
根據(jù)《規(guī)劃》，到2020年，一批重大標(biāo)志性項目建成投產(chǎn)，鐵路網(wǎng)規(guī)模達(dá)到15萬公里，其中高速鐵路3萬公里，覆蓋85%以上的大城市。
而到2025年，鐵路網(wǎng)規(guī)模將達(dá)到17.5萬公里左右，其中高速鐵路3.8萬公里左右，網(wǎng)絡(luò)覆蓋進(jìn)一步擴(kuò)大。到2030年，基本實現(xiàn)內(nèi)外互聯(lián)互通、區(qū)際多路暢通、省會高鐵連通、地市快速通達(dá)、縣域基本覆蓋。
高鐵構(gòu)建“八縱八橫”主通道
《規(guī)劃》的主要方案包括3個部分，其中第一部分就是高速鐵路網(wǎng)。按照規(guī)劃，在原有“四縱四橫”的主骨架基礎(chǔ)上，將增加客流支撐、標(biāo)準(zhǔn)適宜、發(fā)展需要的高速鐵路，同時充分利用既有鐵路，形成以“八縱八橫”主通道為骨架、區(qū)域連接線銜接、城際鐵路補(bǔ)充的高速鐵路網(wǎng)。
具體來說，“八縱”通道為：沿海通道、京滬通道、京港（臺）通道、京哈-京港澳通道、呼南通道、京昆通道、包（銀）海通道、蘭（西）廣通道；“八橫”通道為：綏滿通道、京蘭通道、青銀通道、陸橋通道、沿江通道、滬昆通道、廈渝通道、廣昆通道。
費(fèi)志榮介紹說，主通道中的京港（臺）通道包括京臺鐵路。從北京到合肥后，一支從合肥到香港九龍，另一支從合肥到福州、到臺北。事實上，這是沿用了2008年就有的規(guī)劃，但放在了高速鐵路網(wǎng)主通道里面。
部分高鐵時速可達(dá)350公里
除此之外，高速鐵路網(wǎng)建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)也得到了明確劃分。新增項目原則上采用時速250公里及以上標(biāo)準(zhǔn)，其中沿線人口城鎮(zhèn)稠密、經(jīng)濟(jì)比較發(fā)達(dá)、貫通特大城市的鐵路可采用時速350公里標(biāo)準(zhǔn)，區(qū)域鐵路連接線原則采用時速250公里及以下標(biāo)準(zhǔn)，城際鐵路原則采用時速200公里及以下標(biāo)準(zhǔn)。
本文來源：人民網(wǎng)-人民日報海外版
