天府機(jī)場高速龍泉山1號隧道昨開工雙向四洞10車道設(shè)計時速120公里
2017-03-17
（原標(biāo)題：天府機(jī)場高速龍泉山1號隧道昨開工雙向四洞10車道設(shè)計時速120公里）
昨日，記者從市交委獲悉，成都天府國際機(jī)場高速公路控制性工程——龍泉山1號隧道于昨日正式開工建設(shè)。成都天府國際機(jī)場高速公路是成都天府國際機(jī)場交通基礎(chǔ)設(shè)施配套工程，該高速共設(shè)置主線、起點入城連接線、天府支線和機(jī)場南線，全長89公里，預(yù)計將在2019年和新機(jī)場同步建成通車。項目建成后將有效銜接成都經(jīng)濟(jì)區(qū)環(huán)線高速公路、資潼高速公路。此次龍泉山隧道開工建設(shè)，為天府機(jī)場高速公路、天府機(jī)場的同步建成投運提供了保障條件。
記者了解到，龍泉山1號隧道全長2236m，設(shè)計為雙向四洞十車道，客貨車分流行駛，設(shè)計時速120公里。據(jù)了解，龍泉山隧道穿越天然氣瓦斯地層，為全線控制工期工程。面對高瓦斯、軟弱圍巖、滑坡等不良地質(zhì)，市交委相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，三大難點，在施工中各有對策。
三大施工技術(shù)難點
難點一高瓦斯
應(yīng)對：監(jiān)控、通風(fēng)、車輛防爆改裝
龍泉山隧道現(xiàn)場鉆孔天然氣測試和室內(nèi)試驗均有天然氣顯示，隧道穿越三大灣氣田，綜合判定龍泉山隧道為高瓦斯隧道，瓦斯安全風(fēng)險極高。針對此問題，根據(jù)相關(guān)要求，將嚴(yán)格按照瓦斯隧道施工設(shè)計及規(guī)范要求作業(yè)，做好隧道瓦斯監(jiān)控檢測、通風(fēng)、車輛防爆改裝及隧道供配電管理，避免瓦斯事故。
難點二洞口淺埋偏壓
應(yīng)對：偏壓擋墻、地表注漿
龍泉山1號隧道D1線、K線左側(cè)埋深淺，且存在偏壓，洞口段施工安全風(fēng)險較大。針對此問題，施工中將在超前大管棚支護(hù)基礎(chǔ)上做好偏壓擋墻、地表注漿安全措施，按一定順序組織洞口淺埋偏壓段施工。
難點三小凈距
應(yīng)對：錯洞施工
龍泉山隧道設(shè)計平行4洞布置，進(jìn)口段各隧道間凈間距為15m～25m，屬小凈距施工，各隧道間相互影響、干擾大，中巖墻穩(wěn)定性差、易失穩(wěn)，施工安全風(fēng)險較高。針對此問題，施工中將在小凈距隧道開挖時，先行安排兩側(cè)2車道隧道進(jìn)洞開挖，再安排右幅3車道隧道進(jìn)洞施工，最后安排左幅3車道隧道進(jìn)洞施工。
項目概況
成都天府機(jī)場高速公路共設(shè)置主線、起點入城連接線、天府支線和機(jī)場南線，全長89公里。
主線：起于錦江區(qū)三圣鄉(xiāng)繞城高速公路，經(jīng)新機(jī)場互通接天府國際機(jī)常長43公里，雙向八車道。從新機(jī)場互通至在建的成都經(jīng)濟(jì)區(qū)環(huán)線（第三繞城高速），長13公里，雙向六車道。
起點入城連接線：與主線在繞城高速百花園樞紐互通處對接，向城內(nèi)方向延伸至成都三環(huán)路。長3公里，雙向八車道。
天府支線：起于成自瀘高速公路正公互通立交，向東布設(shè)至雙流區(qū)太平鎮(zhèn)與主線相接。長11公里，雙向六車道。
機(jī)場南線：起于天府國際機(jī)場高速公路正線涌泉互通，止于成都經(jīng)濟(jì)區(qū)環(huán)線高速太醫(yī)溝互通，接成宜高速，長19公里，雙向六車道。
成都晚報記者羅斯（市交委供圖）
(原標(biāo)題：天府機(jī)場高速龍泉山1號隧道昨開工雙向四洞10車道設(shè)計時速120公里)
本文來源：四川新聞網(wǎng)-成都晚報
