高鐵院士王夢恕去世：他改變了中國隧道設(shè)計施工方法
2018-09-21
澎湃新聞記者 姚曉嵐
9月20日下午，中國著名隧道及地下工程專家、中國工程院院士王夢恕因病去世，享年80歲。
據(jù)中國工程院公示的院士百科顯示，王夢恕為中國鐵路工程總公司高級工程師、副總工程師，中國中鐵隧道集團副總工程師，北京交通大學(xué)隧道及地下工程試驗研究中心主任、博導(dǎo)、教授。
被稱為“高鐵院士”的王夢恕對鐵路的貢獻極多，其開拓了鐵路隧道復(fù)合襯砌新型結(jié)構(gòu)領(lǐng)域的理論研究，摸清了結(jié)構(gòu)受力特點、機理，確定了施工要點及工藝；主持并參加大瑤山隧道深孔光面爆破、噴錨支護、監(jiān)控量測、反饋信息指導(dǎo)施工、周邊鉆孔預(yù)注漿等關(guān)鍵技術(shù)成果的開發(fā)、研究和應(yīng)用，研究實現(xiàn)了大斷面、大型機械化快速施工，改變了中國近百年的隧道設(shè)計施工方法，使長大隧道修建技術(shù)有了重大突破；主持雙線鐵路隧道不穩(wěn)定地層信息化施工，首次系統(tǒng)地創(chuàng)新了超前支護體系和穩(wěn)定工作面的理論分析和應(yīng)用，創(chuàng)造了新型網(wǎng)構(gòu)鋼拱架和鎖腳錨管支護型式并廣泛應(yīng)用于軟弱地下工程；主持創(chuàng)造了“淺埋暗挖法”修建城市地鐵和車站的施工配套技術(shù)，為城市地鐵及地下工程建設(shè)開辟了一條新路。
此外，王夢恕還主持過國內(nèi)多條海底、江河水下隧道的設(shè)計、施工研究，多次獲得國家、省部級科技進步特等獎、一、二等獎；詹天佑成就獎、大獎，國家人事部一等功。
王夢恕1995年當選為中國工程院院士，系第九、十、十一、十二屆全國人大代表，第九、十屆全國政協(xié)委員，培養(yǎng)博士、博士后近60余名。
2017年3月，在第十二屆全國人大五次會議上，時任中國中鐵隧道集團副總工程師的王夢恕提交了兩份建議，分別為《關(guān)于深入開展大西線調(diào)水工程論證并盡快實施第一期工程的建議》、《關(guān)于保留百年京張鐵路歷史風貌建設(shè)鐵路遺址公園的建議》。
幼時與鐵路結(jié)下緣分
中國工程院官網(wǎng)刊載的一篇題為《德碩年高一身正氣，工程泰斗兩袖清風——<王夢恕傳>讀后感》文章中，曾提及《王夢恕傳》中對于王夢恕幼時成長經(jīng)歷的白描。
1938年12月24日，王夢恕出生于河南省溫縣招賢鄉(xiāng)安樂寨村。幼年時的王夢恕，便與鐵路結(jié)下不解之緣，跟隨父母以火車為家。
書中稱，王夢恕幼年時的生活條件雖然惡劣，但勤奮好學(xué)，有著強烈的求知欲望，抓住一切機會向父親請教一些不懂的問題。
1949年，時年11歲的王夢恕開始就讀于寶雞蔡家坡鐵路中學(xué)。值得注意的是，當時在其班主任許老師的鼓勵下，王夢恕已立志成為像詹天佑一樣的“搞鐵路的科學(xué)家”。
1952年9月，王夢恕正式進入天津鐵路工程學(xué)校大型建筑科，攻讀橋梁專業(yè)。在呂學(xué)謨老師的啟迪下，王夢恕認識到，要想成為優(yōu)秀的鐵路建設(shè)人才，必須扎扎實實學(xué)習科學(xué)知識和專業(yè)知識，沒有捷徑可走。4年后，王夢恕考入唐山鐵道學(xué)院橋隧系就讀。1961年9月，王夢恕開始在被譽為“中國隧道學(xué)科創(chuàng)始人”的高渠清教授名下就讀隧道及地下工程專業(yè)研究生。
書中稱，在學(xué)校里，王夢恕抓住分分秒秒的時間，專心致志地埋頭于隧道及地下工程專業(yè)的學(xué)習和研究。
重大工程參與者
走出象牙塔后，王夢恕參與了許多重大工程：1965年成為中國第一條地下鐵道建設(shè)中的專業(yè)技術(shù)人員，發(fā)現(xiàn)施工設(shè)計圖中未考慮貫通誤差，避免了可能出現(xiàn)的運營障礙；1970年，調(diào)至成都鐵路局峨嵋內(nèi)燃機務(wù)段工作，主持設(shè)計并建設(shè)成功的峨嵋內(nèi)燃機務(wù)段被評為全國第一個內(nèi)燃機車優(yōu)秀樣板機務(wù)段；1978年，調(diào)入成都鐵路局組建科研所；1979年，調(diào)入“4501工程”指揮部工作。
在1980-2000年期間，王夢恕攻克了雷公尖隧道的技術(shù)難關(guān)，主持并參與了大瑤山隧道關(guān)鍵技術(shù)成果的開發(fā)、研究和應(yīng)用，實現(xiàn)了大斷面、大型機械化快速施工，主持雙線鐵路隧道不穩(wěn)定地層信息化施工，首次系統(tǒng)地創(chuàng)新了超前支護穩(wěn)定工作面支護體系的理論分析和實踐應(yīng)用；參加北京地鐵復(fù)興門折返線修建工程：使“淺埋暗挖工法”付諸實施；參加廣州地鐵修建工程，采用“特殊淺埋暗挖法”，解決了前所未有的六大技術(shù)難題；在秦嶺隧道建設(shè)中，研究、采用TBM配套施工技術(shù)和TBM加鉆爆法的多元施工技術(shù)，最終工程提前竣工。
進入21世紀后，王夢恕主持研究論證大連石門山隧道、椒金山隧道，中國第一條海底公路隧道——廈門翔安海底隧道，青島膠州灣海底公路隧道，大連灣海底公路隧道，宜萬鐵路建設(shè)工地等的技術(shù)方案。
除了親力親為指揮工程建設(shè)外，王夢恕在教書育人方面同樣桃李滿天下。
他組建了隧道及地下工程試驗研究中心，擔任北京交通大學(xué)教授及多所高校的名譽教授、客座教授；擔任多個專業(yè)技術(shù)學(xué)會的常務(wù)理事或副理事長，10余座城市的隧道及地下工程技術(shù)顧問，盡職盡責。
此外，王夢恕最為人稱道的是，其在多次當選為全國人大代表和政協(xié)委員后，先后就全國鐵路建設(shè)，南水北調(diào)，地下水封巖洞油庫建設(shè)，環(huán)境保護，強制安裝輪胎氣壓監(jiān)測裝置，以及對轉(zhuǎn)基因食品、耕種轉(zhuǎn)基因農(nóng)作物的土地進行嚴格的安全評估與檢查等問題，提出了具有真知灼見的建議或提案。
一生的信念：物我兩忘，寵辱不驚
在讀后感一文中，來自中國工程院二局土木水利與建筑工程學(xué)部辦公室的文章作者在最后評價稱，王夢恕一生的信念就是“物我兩忘，寵辱不驚”，“他從來都是敢違千夫之諾諾、做一士之諤諤，無時無刻不把國家與人民的利益放在心間，從不計較個人得失，更不愿意左右逢源，做一些有損人格的事。”
作者表示，由于工作關(guān)系，平時與王夢恕接觸的機會也比較多。“工作中的王院士嚴肅認真：參加研討會時毫不保留地談出自己觀點，現(xiàn)場調(diào)研時不辭辛苦的爬上爬下，提出咨詢建議時一絲不茍、逐句修改；生活中的王院士就像一位鄰家長者，和藹可親、勤儉節(jié)約，像關(guān)心自己孩子一樣關(guān)心我們學(xué)部辦公室的工作人員。”
在作者看來，王夢恕不僅是中國隧道及地下工程領(lǐng)域業(yè)績輝煌、學(xué)術(shù)精深的著名專家，更是新時代青年人的榜樣：剛正不阿的品格、實事求是的精神、不屈不撓的意志、艱苦樸素的作風，值得新時代青年人傳承和不斷學(xué)習。
據(jù)一位鐵路業(yè)內(nèi)專家評價，王夢恕作為一個隧道專家，對中國鐵路事業(yè)發(fā)展做出了比較大貢獻。此外，“在723事故發(fā)生后，他認為事故本身就是一個調(diào)度管理事故，與技術(shù)沒有關(guān)系，對生硬地把結(jié)論歸結(jié)為技術(shù)進行了抨擊，這個還是很有見地的。”
值得注意的是，說起王夢恕，媒體記者也對其十分有好感。澎湃新聞多位記者曾采訪過王夢恕，一位記者回憶稱，記得第一次打通王夢恕院士的電話時，他非常客氣和熱情，有問必答，專業(yè)的東西信手拈來，“而且這對他而言應(yīng)該是第一次看到的陌生電話，但接起后我一自報家門，他就非常認真地回復(fù)我，這讓我很感動。”
還有一位多次采訪王夢恕院士的記者表示，第一個印象是講真話，對于鐵路改革存在的問題毫不避諱；二是其對數(shù)據(jù)了然于胸；三是感覺其很忙，采訪他時他經(jīng)常出差或者在工程項目上；四是很有耐心，對記者問題都細致回答，對專業(yè)問題也是很通俗化地表述出來。
