10月13日，中鐵二十局集團公司傳來好消息：隨著架橋機吊起最后一片箱梁，緩緩架在白水河大橋上，標志著由該公司承建的黃（龍）蒲（城）高速公路白水河大橋架梁施工任務(wù)圓滿完成。正在建設(shè)的黃蒲高速公路，是中鐵二十局集團公司有史以來規(guī)模最大的，以投資-建設(shè)-運營模式承建的高速公路項目，全長80.09公里，總投資75億元，是陜西省交通規(guī)劃主骨架網(wǎng)“六縱五橫”中的主要組成部分，途經(jīng)延安市與渭南市的黃龍、洛川、白水、蒲城四縣。

　　項目建成后，將有助于陜西省早日實現(xiàn)“縣縣通高速”規(guī)劃目標，助推沿線經(jīng)濟快速發(fā)展。

　　面對諸多困難主動出擊

　　“高質(zhì)量建設(shè)黃蒲高速公路，造福陜西人民。”集團公司董事長、黨委書記鄧勇對黃蒲高速公路建設(shè)擲地有聲，斬釘截鐵。

　　辦理手續(xù)、選擇駐地、測量放線、籌集資金……進場后，諸多難題擺在建設(shè)者面前。面對困難，陜西黃蒲高速公路有限公司和黃蒲高速公路工程施工總承包指揮部多次召開推進會，研究細化施工組織方案，并對現(xiàn)場情況進行調(diào)研，制定了以服務(wù)施工進度安排為主線，確保重點，有序推進的規(guī)劃思路?？偝邪笓]部所屬各分部也主動出擊，加快推進項目駐地建設(shè)、手續(xù)報批等工作，在極短的時間內(nèi)建起了高標準項目駐地。

　　“抓住機遇，講好黃蒲故事，提升二十局形象。”集團公司總經(jīng)理文珂在黃蒲項目現(xiàn)場辦公時反復(fù)強調(diào)。

　　洛河特大橋明年將實現(xiàn)合龍

　　洛河特大橋是黃蒲高速公路項目重難點控制性工程。該橋最高橋墩達130米，主橋上跨西延鐵路和洛河，施工難度和安全風(fēng)險都很大。因此，在陜西黃蒲高速公路有限公司董事長兼總經(jīng)理李選利看來，想要干好洛河特大橋的施工，就必須打贏組織、協(xié)調(diào)、技術(shù)、設(shè)備等一場保障仗。經(jīng)過認真細致的思慮后，李選利提出，要以保證施工材料供應(yīng)為突破口，配齊人員，在保質(zhì)保量的情況下，形成樁基、承臺、墩身、架梁、路面等環(huán)環(huán)相扣的施工流水作業(yè)。經(jīng)過項目會議討論，李選利的施工思路得到大家的一致認可。

　　每次檢查工作，李選利都要到洛河特大橋的施工現(xiàn)場，對照圖紙詳細詢問施工進展情況，有時也會直接爬上百米高的橋墩，檢查混凝土澆筑及鋼筋的綁扎情況。他說的最多的一句話就是：“既要抓進度，也要保安全。”

　　目前，洛河特大橋已完成全部橋墩施工，預(yù)計將于明年上半年實現(xiàn)合龍。而李選利也被整個團隊稱作“將責(zé)任和擔當揉進骨血的人”。

　　為保障施工給橋墩蓋“被子”

　　作為黃蒲高速的控制性工程，石堡川河特大橋全長1538米，橋墩沿線地質(zhì)條件復(fù)雜，尤其是15、16#橋墩施工區(qū)域地質(zhì)破碎，且靠近渡槽，涌水量大，為降低安全風(fēng)險，提高效率，總承包指揮部指揮長付西鵬始終扎根現(xiàn)場，緊盯安全質(zhì)量，用他的話說就是，“要保證工程質(zhì)量達到‘內(nèi)實外美’。”

　　在墩身施工中，分部項目經(jīng)理張根全組織技術(shù)人員進行工藝創(chuàng)新，將傳統(tǒng)模板高度由4.15米優(yōu)化為6.15米，工效提高了50%；為做好冬季墩身養(yǎng)護，他們在高墩外模覆蓋厚度15厘米的“聚氨酯泡沫”封閉模板，相當于蓋了層“被子”，確?；炷寥肽：鬁囟炔簧⑹?，墩身內(nèi)膜“暖風(fēng)炮”不間斷吹出15千瓦的電熱風(fēng)，溫度始終保持在25℃以上，確保冬季施工滿足規(guī)范要求。

　　宋永釗本報記者石喻涵