青島膠州市主干道海爾大道最北側(cè)的趙家莊公鐵立交橋(趙家園橋)是連接海爾大道與S219的主干道,該橋從2016年起就被封閉,準(zhǔn)備維修。然而,橋被封了,卻遲遲不見(jiàn)動(dòng)工,三年多來(lái),市民只能繞道而行,極為不便。10月30日,齊魯晚報(bào)·齊魯壹點(diǎn)記者了解到,該橋維修工程審批流程極為復(fù)雜,在經(jīng)歷了當(dāng)?shù)卣c鐵路部門(mén)長(zhǎng)達(dá)兩年半的溝通后,終將于近日開(kāi)始施工。

　　橋封三年，物流企業(yè)逐漸撤離

　　膠州市海爾大道(S219一部分)南端連接膠州灣高速膠州收費(fèi)站,最北端轉(zhuǎn)頭向西直行,連接膠州市多式聯(lián)運(yùn)中心、膠平公路等多處交通樞紐和多條主干道,交通壓力極大。而趙家園橋正處在海爾大道由北向西轉(zhuǎn)角的位置,該橋封閉之后,海爾大道成了膠州最寬的斷頭路。

　　10月28日上午,齊魯晚報(bào)·齊魯壹點(diǎn)記者在這座橋附近看到,寬闊的馬路被土石方堵著,車(chē)輛無(wú)法通行,路面上堆滿了鋼筋。路邊原來(lái)密布的物流、汽修企業(yè),受該橋長(zhǎng)期封閉的影響,堅(jiān)持開(kāi)下來(lái)的已所剩無(wú)幾。

　　“這座橋是2016年夏天過(guò)后封的,去年開(kāi)工干了一陣,但是又停了。”周?chē)患移薜甑墓ぷ魅藛T告訴記者,最開(kāi)始該橋安裝了限高桿,后來(lái)裝上了障礙墩,再后來(lái)拉來(lái)了土,被完全封閉,再也沒(méi)有通過(guò)車(chē)。“每次過(guò)這里都要堵車(chē)。”一位貨車(chē)司機(jī)告訴記者,很多西行的貨車(chē)從高速下來(lái)之后,原本都要從這座橋通行,該橋封閉后,三年多來(lái)他們只能繞行一條小路,早晚高峰時(shí)段,大車(chē)、小車(chē)爭(zhēng)道,不但擁堵嚴(yán)重,而且十分危險(xiǎn)。

　　大橋上長(zhǎng)滿荒草，鋼筋已經(jīng)生銹

　　陳先生家住膠州市藍(lán)水假期小區(qū),他和妻子的老家都在膠州北鄉(xiāng),海爾大道是他們回家的必經(jīng)之路。“這橋封了三年多不動(dòng)工,主管部門(mén)要給老百姓一個(gè)說(shuō)法吧?這不是懶政嗎?”陳先生說(shuō),趙家園橋的封閉給他造成了極大的不便,每次回家看望父母,都要繞道而行。海爾大道是膠州的主干道,是連接膠北、膠東、膠萊等地村莊最近的道路,該橋的封閉給當(dāng)?shù)鼐用裨斐闪藰O大不便。

　　齊魯晚報(bào)·齊魯壹點(diǎn)記者在封橋的水泥墩、鋼筋籠背后,找到一塊倒在地上、落滿灰塵的公示牌,上面寫(xiě)著“為保障交通安全,做好海爾大道(S219大營(yíng)線)趙家莊公鐵立交橋危橋的拆除改建工程,計(jì)劃于2018年10月20日至2020年10月15日對(duì)趙家莊公鐵立交橋?qū)嵭腥忾]施工,施工期間禁止一切行人、車(chē)輛通行。”落款時(shí)間為2018年10月16日,落款單位為膠州市公安局、膠州市城鄉(xiāng)建設(shè)局。

　　記者站在橋上的鋼筋籠上向橋北側(cè)望去,只見(jiàn)橋面上有藍(lán)色板房和成堆已生銹的鋼筋,北側(cè)的橋面已經(jīng)破碎并長(zhǎng)滿荒草,橫跨鐵路線的橋面已經(jīng)消失。在鐵路線中間有兩個(gè)新建橋墩,橋墩下有支撐的鋼掛架。

　　涉鐵橋梁手續(xù)復(fù)雜，鐵路橋11月開(kāi)建

　　就趙家園橋封閉三年多未施工的問(wèn)題,10月28日至30日,齊魯晚報(bào)·齊魯壹點(diǎn)記者先后兩次來(lái)到膠州市建設(shè)局。記者了解到,由于這座橋涉及鐵路部門(mén),修建手續(xù)審批過(guò)程非常繁瑣。

　　該局市政科工作人員告訴記者,趙家園橋始建于1993年,2012年11月份其管轄權(quán)從青島市公路局移交給膠州市政府。2016年12月,山東省公路橋梁檢測(cè)中心對(duì)該橋進(jìn)行檢測(cè),該橋被評(píng)估為D級(jí)橋(共有A、B、C、D、E五個(gè)等級(jí),A為最優(yōu)),檢測(cè)中心建議對(duì)該橋采取嚴(yán)格的限載、限速措施。2017年3月,該橋全面封閉(之前部分封閉)。

　　與此同時(shí),針對(duì)該橋的修繕,膠州市作為地方政府和出資方展開(kāi)了與鐵路部門(mén)之間長(zhǎng)達(dá)兩年半之久的審批、設(shè)計(jì)等多個(gè)環(huán)節(jié)的溝通協(xié)商。

　　“這橋怎么修,修成什么樣子,投資多少,決定權(quán)都在鐵路部門(mén)的手里。”該工作人員說(shuō),關(guān)于鐵路橋的修建,地方政府并無(wú)決定權(quán),只是作為甲方進(jìn)行出資。

　　從2017年3月份開(kāi)始,膠州市建設(shè)局先后與濟(jì)南鐵路局、濟(jì)南鐵路局青島工務(wù)段、中鐵咨詢濟(jì)南設(shè)計(jì)院、濟(jì)南鐵路局涉鐵辦、濟(jì)南鐵路局監(jiān)理中心、青連鐵路工程建設(shè)指揮部等多個(gè)鐵路部門(mén)溝通、協(xié)商、簽署合約,最終于2019年10月21日順利招標(biāo)。“我們先后到濟(jì)南20余次與鐵路部門(mén)當(dāng)面溝通,有時(shí)候一個(gè)合同就要走好幾個(gè)月。”該工作人員說(shuō)。

　　記者了解到,趙家園橋即將動(dòng)工修建。招標(biāo)結(jié)束之后,工程已經(jīng)進(jìn)入路面清障階段,預(yù)計(jì)11月份開(kāi)工,將于2020年底竣工。新的趙家園橋設(shè)計(jì)為雙向6車(chē)道,比之前更長(zhǎng)、更寬,總投資約1.3億元。

　　齊魯晚報(bào)·齊魯壹點(diǎn) 記者劉震