橋梁的每個結(jié)構(gòu)部位都有核定載荷，超限超載車輛上橋?qū)蛄寒a(chǎn)生“致命”危害。如何對大橋的健康狀況進行實時監(jiān)測，把險情“扼殺”在萌芽狀態(tài)？昨從無錫市公路管理處獲悉，全市正以惠山區(qū)為試點建設(shè)智慧橋梁健康監(jiān)測系統(tǒng)，該系統(tǒng)將與不停車超限檢測系統(tǒng)雙管齊下，對全區(qū)重點橋梁與上橋車輛進行實時監(jiān)測，為大橋建立“安全檔案”。

　　“再牢固的橋梁也經(jīng)不起遠超負荷的大型卡車傾壓，所以要將‘殺手’車‘鎖’在橋下，防范隱患。”惠山區(qū)公路部門相關(guān)負責人介紹，以往通過交警設(shè)卡攔截，很難準確測算貨車超載情況，也做不到道橋出入口的實時全面覆蓋。

　　一旦嚴重超載的“漏網(wǎng)”車輛上橋，將對橋梁安全產(chǎn)生威脅。例如塘河大橋，今年5月進行定期檢測時還顯示橋梁基礎(chǔ)狀況良好，到10月初再次檢測時，已發(fā)現(xiàn)橋板梁出現(xiàn)了連續(xù)性裂縫。“無錫的不少橋梁建造年代較早，橋型多、結(jié)構(gòu)復(fù)雜，依靠人工定期檢測已無法滿足現(xiàn)有的橋梁安全需求，一些隱患可能就潛藏在檢測間隔期。”該負責人說。

　　智慧橋梁健康監(jiān)測系統(tǒng)將彌補人工檢測的不足。“位于惠澄大道上的葑溪大橋?qū)⒆鳛榛萆絽^(qū)首個試點橋梁，接受物聯(lián)網(wǎng)傳感技術(shù)實時‘把關(guān)’。”惠山區(qū)交通運輸局相關(guān)負責人說，葑溪大橋全長894米，橫跨京杭運河和京滬鐵路。通過技術(shù)測算后，將在橋梁特殊部位安裝100多個傳感器元件，實現(xiàn)連續(xù)、實時地對橋梁結(jié)構(gòu)“健康”狀態(tài)進行檢測和評估，橋梁的結(jié)構(gòu)變形、應(yīng)力、索力、振動特性等數(shù)據(jù)一旦超過系統(tǒng)設(shè)置的閾值，將會觸發(fā)報警，管理和維護人員的手機端將立刻收到定位和報警信息。

　　除了動態(tài)監(jiān)測橋梁自身隱患，對于想要上橋的超載車輛，入橋前預(yù)設(shè)的不停車超限檢測系統(tǒng)將“一網(wǎng)打盡”。“當超限超載運輸?shù)呢涇嚱?jīng)過該處時，系統(tǒng)自動稱重、抓拍識別、上傳記錄，并觸發(fā)終端報警。”相關(guān)人士介紹，這套系統(tǒng)去年已在一些大型貨運車輛密集的干線公路上運行，現(xiàn)安裝在橋梁入口處，將有效甄別上橋的運輸車輛是否超限，與人工稽查、檢測站形成有力配合，其數(shù)據(jù)也將作為相關(guān)部門對超限運輸違法行為非現(xiàn)場處罰的依據(jù)。

　　據(jù)悉，該技術(shù)將在試點成熟后，于明年先在國省干線公路橋梁較多的惠山區(qū)推廣，運行穩(wěn)定后將復(fù)制到全市主要國省干線公路橋梁。“系統(tǒng)采集的數(shù)據(jù)、視頻信息將與公路橋梁信息管理平臺聯(lián)網(wǎng)，對于建立橋梁‘安全檔案’、提升橋梁養(yǎng)護和交通治理水平起到積極作用。”市公路管理處相關(guān)人士說。（記者 孫倩茹）