近期，有關(guān)軌道交通建設的消息多了起來。

　　11月7日云南省交通運輸廳公布了渝昆高鐵項目環(huán)評報告，同天，貴陽市軌道交通S1線一期工程項目也開工建設。幾天前的11月1日，國家發(fā)改委基礎設施發(fā)展司副司長鄭劍帶隊前往四川調(diào)研成都至西寧高鐵項目，該項目總投資815.95億元，預計2020年開工建設。

　　事實上，今年下半年以來，發(fā)改委一共批復了幾十個基建項目，包括18條鐵路項目及多個城市的地鐵項目，涉及投資近5000億元。其中，10月26日西安市地鐵由五大央企中標，累計中標240億元，這是7月獲批的西安軌道交通三期建設規(guī)劃（2018-2024年）啟動的招標工作。

　　江西省社會科學院社會學研究所所長鄧虹告訴《華夏時報》記者，隨著逆周期調(diào)節(jié)力度加大，基建投資加速回升，而近期批復的多個軌道項目就能說明問題。與此相關(guān)，國家統(tǒng)計局也將于本月14日發(fā)布10月宏觀經(jīng)濟數(shù)據(jù)，多家機構(gòu)預測，固定投資數(shù)據(jù)將繼續(xù)延續(xù)上行趨勢。

　　大力推進高鐵建設

　　本報記者從發(fā)改委獲悉，11月1日，鄭劍帶領國家發(fā)改委基礎設施發(fā)展司、國家鐵路局規(guī)劃標準院、國鐵集團發(fā)展改革部、國鐵一院、國鐵二院等負責同志，赴阿壩州調(diào)研成都至西寧的高鐵項目。

　　“成都至西寧高鐵項目預計2020年開工建設。”鄭劍帶領調(diào)研組從甘肅省合作市出發(fā)進入四川境內(nèi)，實地踏勘了若爾蓋花湖站、若爾蓋站、紅原站、黃勝關(guān)接軌站等項目建設重要點位。

　　鄭劍在調(diào)研時指出，成都至西寧鐵路是國家《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》“八縱八橫”高鐵網(wǎng)絡蘭（西）廣通道的重要組成部分。該項目向北經(jīng)蘭新高鐵、蘭青鐵路連通新疆、青海、西藏等地區(qū)；向南利用成蘭鐵路引入成都樞紐，經(jīng)成昆鐵路和成貴、成渝、貴廣等高速鐵路通往西南、華南、北部灣經(jīng)濟區(qū)，在國家干線鐵路網(wǎng)中具有十分重要地位。據(jù)鄭劍透露，目前，成都至西寧鐵路項目可研方案已明確，爭年內(nèi)完成可研批復，為項目盡早實現(xiàn)開工建設創(chuàng)造條件。

　　10月29日，山東省公布了1-9月份鐵路基礎設施建設完成投資303.43億元，完成年度投資計劃的92.8%，同比增長21.73%。其中，魯南高鐵日照至曲阜、曲阜至菏澤段和濰萊高鐵建設進展順利；鄭濟高鐵、魯南高鐵菏澤至蘭考段、黃臺聯(lián)絡線項目可研報告均已獲得批復；魯南高鐵菏澤至蘭考段正在推進施工招投標工作；鄭濟高鐵和黃臺聯(lián)絡線項目初步設計批復正在加快推進。此外，雄商高鐵國鐵集團正在爭取國家發(fā)改委盡快批復項目可研報告。

　　而沿江高鐵項目，也是鄭劍主抓的另一個重要項目。

　　10月30日鄭劍在北京主持召開沿江高鐵專題推進會上，安徽省發(fā)改委黨組成員、安徽省鐵路辦主任王啟康就安徽省的合寧、合武高鐵前期工作開展情況和有關(guān)工作建議做發(fā)言，而國鐵集團發(fā)改部副主任王彥華就項目推進中的難點問題作了說明。

　　據(jù)了解，目前沿江高鐵滬漢蓉段全線新建350時速高鐵工程自西向東總分為7個項目，包括成南達萬高鐵段、渝萬高鐵段、鄭萬高鐵萬州至興山段、興山至宜昌高鐵、武漢至荊門至宜昌高鐵、合肥至武漢高鐵、北沿江高鐵（合肥至南京至上海段），2025年前全線通車。

　　“構(gòu)建橫貫長三角、長江中游、成渝城市群的高標準沿江高鐵通道，對支撐長三角區(qū)域一體化發(fā)展、長江經(jīng)濟帶等國家戰(zhàn)略實施具有重要作用。”在會上鄭劍強調(diào)，各地要加強統(tǒng)籌協(xié)調(diào)，力爭各項目盡早開工建設。

　　據(jù)此，沿江高鐵2025年建成以后，成都東至上海虹橋總里程約1990公里，運行時間縮短至8小時以內(nèi)；重慶東至上海虹橋總里程約1780公里，運行時間將縮短至7小時以內(nèi)。

　　鐵路項目密集開工

　　記者梳理發(fā)現(xiàn)，今年8月至9月國家發(fā)改委、國鐵集團、江蘇省、安徽省、廣東省、陜西省共批復8條鐵路項目的可行性研究報告、初步設計，3條鐵路項目發(fā)布環(huán)評報告，涉及投資4500億。

　　具體批復如下：江蘇省批復了“南通港通海港區(qū)至通州灣港區(qū)鐵路專用線一期工程可研報告”，投資30.7億元；江蘇公布《上海經(jīng)蘇州至湖州鐵路項目》的環(huán)評，投資382.05億元；國鐵和江蘇聯(lián)合批復了“太倉港疏港鐵路專用線工程可研報告”，總投資18.87億元；江蘇省批復了“寧淮高鐵江蘇段可研報告”，投資337.68億元；國鐵和安徽省聯(lián)合批復了“池黃高鐵初步設計”，投資183.7億元；安徽省發(fā)布“合肥至新沂鐵路安徽段的環(huán)評”，投資315.7093億元；安徽省批復了“淮北至宿州至蚌埠城際鐵路可研報告”，投資249億元；國鐵和廣東省聯(lián)合批復了“廣州至湛江高速鐵路可研報告”，投資998.0億元；陜西省批復了“西安至法門寺城際鐵路項目初步設計”，投資298億元；國家發(fā)改委批復了“重慶至昆明高速鐵路可研報告”，投資1416.2億元；東莞發(fā)布“深圳至茂名鐵路深圳至江門段環(huán)評稿”，投資447.06億元。

　　而上述項目大部分已開工，僅有幾個項目正處于開工前期準備中。“10月份各地因穩(wěn)增長的需要，加碼了軌道交通的開工。”鄧虹說。

　　10月22日，濟萊高鐵站前工程開始招標；10月19日重慶至黔江高鐵項目可研報告獲批；10月18日至20日，沿江高鐵武漢至宜昌段在武漢通過國鐵、湖北省聯(lián)合組織的可行性研究評審，項目總投資478億元；10月11日，十堰市發(fā)布了“西安至十堰高鐵項目的環(huán)評公示”，該項目和西安至延安高鐵項目及西安至安康高鐵項目，都是今年國鐵計劃開工的項目。目前，西延和西康高鐵的可研均已批復，西安至十堰高鐵的可研預計年底前批復，三個項目年內(nèi)具備開工條件。

　　此外，近日，南寧到玉林鐵路項目初步設計獲廣西批復，而西康高鐵秦嶺太興山隧道有望于近期取得國鐵批復，年內(nèi)有望開工。近期，四川批復了漢巴南鐵路南充至巴中段初步設計，總概算為216.21億元。

　　事實上，隨著穩(wěn)增長的需要，各地加快地方債發(fā)行的同時，軌道交通基建投資也隨之加碼。“近期地方債發(fā)行速度明顯加快，推動基建投資不斷上升，預計即將公布的10月基建投資數(shù)據(jù)也將大幅回升。”鄧虹稱。

　　(華夏時報記者楊仕省 北京報道)