2019年11月12日，由國(guó)家信息中心信息化和產(chǎn)業(yè)發(fā)展部與現(xiàn)代汽車(chē)(中國(guó))投資有限公司合作舉辦的“第七屆中韓汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展研討會(huì)”在京順利召開(kāi)。中韓汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展研討會(huì)自2013年起，已經(jīng)連續(xù)舉辦六屆，成為中韓兩國(guó)汽車(chē)行業(yè)交流的重要平臺(tái)。2019年，以“自動(dòng)駕駛”為代表的電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化、共享化技術(shù)已經(jīng)成為汽車(chē)行業(yè)轉(zhuǎn)型、升級(jí)的重要技術(shù)風(fēng)口，自動(dòng)駕駛汽車(chē)等未來(lái)技術(shù)也正在加速?gòu)幕孟胱呦颥F(xiàn)實(shí)，從實(shí)驗(yàn)室走向市場(chǎng)。在這一領(lǐng)域，中韓兩國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)憑借戰(zhàn)略、技術(shù)、市場(chǎng)等優(yōu)勢(shì)，有望成為新一輪變革的領(lǐng)潮者。正是在這樣的情況下，本屆研討會(huì)邀請(qǐng)了兩國(guó)業(yè)界權(quán)威專(zhuān)家，就自動(dòng)駕駛技術(shù)最新發(fā)展及未來(lái)方向進(jìn)行深度研討。
在研討會(huì)中，韓國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)協(xié)會(huì)室長(zhǎng)Kim JunKi表示，出行服務(wù)智能化背景下，電動(dòng)/氫能、自動(dòng)駕駛、共享汽車(chē)2030年將成為市場(chǎng)主體。其中，自動(dòng)駕駛領(lǐng)域3級(jí)別以上的汽車(chē)2030年將達(dá)到1.5萬(wàn)億的規(guī)模。為此，韓國(guó)政府計(jì)劃在2024年完成全國(guó)主要道路自動(dòng)駕駛所需的通信設(shè)施、高精度地圖、交通管制、道路建筑的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，完善自動(dòng)駕駛汽車(chē)生產(chǎn)、性能驗(yàn)證、保險(xiǎn)及安全體系的制度基礎(chǔ)，并投資核心零部件系統(tǒng)和基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域，進(jìn)行L4技術(shù)的研發(fā)。
以下為韓國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)協(xié)會(huì)室長(zhǎng)Kim JunKi演講實(shí)錄：
大家好！我是來(lái)自韓國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)協(xié)會(huì)的金俊基。我今天非常榮幸能夠在這第七屆中韓汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展論壇上做主旨發(fā)言，我們這個(gè)協(xié)會(huì)是韓國(guó)汽車(chē)制造商為了應(yīng)對(duì)市場(chǎng)潮流以及市場(chǎng)變化而成立的協(xié)會(huì)，我們有現(xiàn)代汽車(chē)等主要汽車(chē)廠商都是我們協(xié)會(huì)的成員。
我們中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)協(xié)會(huì)今天也到我們會(huì)場(chǎng)來(lái)參與這個(gè)會(huì)議，我們今天的會(huì)議主題是以東方智慧驅(qū)動(dòng)自動(dòng)駕駛新時(shí)代。我覺(jué)得這個(gè)主題對(duì)現(xiàn)代的時(shí)代而言非常的具有時(shí)代性的意義，因?yàn)樽罱覀兤?chē)產(chǎn)業(yè)面臨著萎靡不振的情況，我們?cè)瓉?lái)預(yù)測(cè)這個(gè)市場(chǎng)會(huì)擴(kuò)大到一億元的規(guī)模。
但是從去年開(kāi)始萎靡的市場(chǎng)一直持續(xù)到現(xiàn)在，在自動(dòng)駕駛以及純電動(dòng)車(chē)的推動(dòng)下，我們這個(gè)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的局勢(shì)也在發(fā)生大的變化，而我們韓國(guó)會(huì)在這個(gè)過(guò)程中積極的參與討論，積極的應(yīng)對(duì)市場(chǎng)變化，我今天將介紹韓國(guó)政府自動(dòng)駕駛汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策。
我今天要發(fā)表的內(nèi)容是，就10月15號(hào)前兩天我們韓國(guó)發(fā)布了一個(gè)未來(lái)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)國(guó)家發(fā)展規(guī)劃，然后也同時(shí)發(fā)布了未來(lái)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略。
首先我介紹一下未來(lái)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略，10月15號(hào)韓國(guó)政府在現(xiàn)代汽車(chē)南洋研究所舉行了未來(lái)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)國(guó)家發(fā)展規(guī)劃發(fā)布儀式，提出2030年成為未來(lái)型汽車(chē)世界強(qiáng)國(guó)的目標(biāo)。通過(guò)這個(gè)戰(zhàn)略，我們會(huì)推動(dòng)新能源車(chē)、自動(dòng)駕駛車(chē)未來(lái)出行服務(wù)等領(lǐng)域里確保我們國(guó)家的競(jìng)爭(zhēng)力。希望我們韓國(guó)的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)能夠盡快的向未來(lái)型汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。
推進(jìn)這個(gè)戰(zhàn)略的背景如下，前面我也聽(tīng)到過(guò)全球汽車(chē)市場(chǎng)短期內(nèi)將以1%維持這種低速態(tài)勢(shì)，第四次工業(yè)革命也是加強(qiáng)了環(huán)保的意識(shí)，所以整個(gè)大環(huán)境是向著環(huán)?；⒅悄芑?、服務(wù)化等創(chuàng)新技術(shù)飛速發(fā)展。
在市場(chǎng)萎靡的情況下，去年新能源車(chē)市場(chǎng)也是迅速的擴(kuò)展，全球各個(gè)主要政府市場(chǎng)都在推動(dòng)這個(gè)新能源汽車(chē)展業(yè)，包括歐洲、美國(guó)、中國(guó)都在做這樣一個(gè)趨勢(shì)，所以電動(dòng)汽車(chē)正在成為我們?nèi)虻囊粋€(gè)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的趨勢(shì)，以谷歌為帶頭的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)也積極投入智能駕駛的研發(fā)，正在促進(jìn)整個(gè)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)向智能駕駛的過(guò)渡。
同時(shí)在智能出行領(lǐng)域，出行服務(wù)的智能化也正在悄悄走進(jìn)我們消費(fèi)者，所以2030年未來(lái)市場(chǎng)將是電動(dòng)氫能汽車(chē)、電動(dòng)駕駛汽車(chē)、自動(dòng)駕駛汽車(chē)為主場(chǎng)，占電動(dòng)氫能汽車(chē)，也就是新能源汽車(chē)將占全新車(chē)銷(xiāo)售的20%到30%，在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域是3級(jí)別以上的自動(dòng)駕駛汽車(chē)將占據(jù)新車(chē)銷(xiāo)售中的50%，在出行服務(wù)領(lǐng)域每年將會(huì)實(shí)現(xiàn)30%的快速增長(zhǎng)，2030年將達(dá)到1.5萬(wàn)億的規(guī)模。這是我們對(duì)2030年未來(lái)汽車(chē)市場(chǎng)的展望。
世界各國(guó)政府車(chē)企在應(yīng)對(duì)這樣一個(gè)趨勢(shì)的時(shí)候，都是行動(dòng)非常的快，所以包括車(chē)企還有互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)都在對(duì)未來(lái)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)加大投資，比如說(shuō)通用、福特、大眾、奔馳等等，他們也都在縮小對(duì)內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)的投資，擴(kuò)大對(duì)新能源汽車(chē)以及駕駛領(lǐng)域的投資，我們現(xiàn)代汽車(chē)也是在美國(guó)做了大規(guī)模的投資，為了應(yīng)對(duì)未來(lái)型汽車(chē)產(chǎn)業(yè)而做努力。
各國(guó)政府也是為了應(yīng)對(duì)未來(lái)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)格局，正在實(shí)施包括基礎(chǔ)設(shè)施、通訊設(shè)施、充電設(shè)施等等領(lǐng)域的改革以及擴(kuò)充。
全球汽車(chē)市場(chǎng)在如此發(fā)生大的變革當(dāng)中，韓國(guó)未來(lái)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力，也要進(jìn)一步得到提升。
所以我們韓國(guó)政府也是發(fā)布了此次的戰(zhàn)略，那么在這個(gè)背景，我們也是考慮到了韓國(guó)在氫能汽車(chē)和自動(dòng)駕駛汽車(chē)的商用化領(lǐng)域擁有一定的競(jìng)爭(zhēng)力。
首先在氫能汽車(chē)領(lǐng)域我們有優(yōu)秀的制造能力與性能，在這兩個(gè)領(lǐng)域里面我們已經(jīng)比如說(shuō)在車(chē)輛平臺(tái)、電機(jī)電池等核心領(lǐng)域全部實(shí)現(xiàn)了國(guó)產(chǎn)化，同時(shí)也有向海外出口，相關(guān)車(chē)輛也達(dá)到世界型的水平，同時(shí)加氫方面，我們?cè)谌珖?guó)各地都能夠20分鐘順利的到達(dá)充電樁，來(lái)使用充電樁，在自動(dòng)駕駛汽車(chē)領(lǐng)域，我們?cè)陔妱?dòng)化基礎(chǔ)和自動(dòng)駕駛技術(shù)、通訊等相關(guān)領(lǐng)域里面都會(huì)有一定的優(yōu)勢(shì)。
氫燃料電池和電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域我們已經(jīng)有了非常堅(jiān)實(shí)的發(fā)展基礎(chǔ)，電池領(lǐng)域像我們有三星這樣全球非常優(yōu)秀的廠商，在自動(dòng)駕駛技術(shù)領(lǐng)域我們雖然有一點(diǎn)弱勢(shì)，但是我們有優(yōu)秀的半導(dǎo)體技術(shù)基礎(chǔ)，基于基礎(chǔ)我們可以很快實(shí)現(xiàn)零部件的國(guó)產(chǎn)化，同時(shí)跟國(guó)外加強(qiáng)合作實(shí)現(xiàn)人工智能軟件方面的交流。
在環(huán)保領(lǐng)域里面，我們傳統(tǒng)的燃油車(chē)市場(chǎng)相當(dāng)萎靡，電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域的市場(chǎng)在快速發(fā)展，我們電動(dòng)車(chē)的市場(chǎng)此也是擠進(jìn)了全球第5，在我們國(guó)內(nèi)市場(chǎng)今年到8月份為止已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了5%的增長(zhǎng)。韓國(guó)的地理?xiàng)l件以及我們5G的首個(gè)商用化的國(guó)家，這樣一個(gè)優(yōu)勢(shì)都能夠有利于我們來(lái)推動(dòng)傳感器為中心的單車(chē)型和依托通訊的聯(lián)網(wǎng)型，智能網(wǎng)聯(lián)、自動(dòng)駕駛技術(shù)的發(fā)展，同時(shí)在法律制度領(lǐng)域，我們韓國(guó)是全球最早完成自動(dòng)駕駛設(shè)施和最早制定法律制度的一個(gè)國(guó)家，當(dāng)然這是針對(duì)于L3級(jí)別的安全標(biāo)準(zhǔn)，全球市場(chǎng)的變化以及韓國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)增長(zhǎng)潛力等等考慮之后，我們制訂了這樣一個(gè)計(jì)劃。憑借環(huán)保車(chē)輛技術(shù)積累，以及國(guó)內(nèi)普及加速積極布局，來(lái)積極布局全球市場(chǎng)，到2024年為止我們要完善自動(dòng)駕駛制度以及相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。形成以民間投資為基礎(chǔ)的開(kāi)放型未來(lái)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈。
我們新設(shè)了未來(lái)汽車(chē)政策指揮中心、調(diào)度中心、未來(lái)汽車(chē)戰(zhàn)略會(huì)議同時(shí)在民間領(lǐng)域?yàn)榱舜龠M(jìn)整車(chē)零部件、IT等產(chǎn)業(yè)相互融合，成立了未來(lái)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟，如果我們按照這個(gè)計(jì)劃來(lái)實(shí)施的話，我們可以到2030年為止實(shí)現(xiàn)交通事故死亡率減少70%，緩解30%的交通擁堵，溫室氣體顆?？梢詼p少30%到11%，成為自動(dòng)駕駛汽車(chē)發(fā)達(dá)國(guó)家，確保全球最先進(jìn)的電動(dòng)氫能汽車(chē)技術(shù)。
我們?cè)倏匆幌?，主要政策，為了確保環(huán)保型車(chē)的競(jìng)爭(zhēng)力，2030年為止我們將推出環(huán)保所有的客車(chē)以及商用車(chē)，我們還要加推加氫站、充電站提升充電的性能，推動(dòng)快速充電。
加氫站我們會(huì)在2020年到600個(gè)，充電這個(gè)設(shè)施擴(kuò)大到15000個(gè)，然后在30分鐘內(nèi)我們可以達(dá)到任何的加氫站或者是充電樁，到2020年，我們提供給我們的氫能汽車(chē)這樣的一些補(bǔ)貼呢，還將會(huì)繼續(xù)，有關(guān)電動(dòng)車(chē)和氫燃料電車(chē)，對(duì)他們提供的免稅政策也將繼續(xù)延長(zhǎng)，針對(duì)客車(chē)和卡車(chē)以及運(yùn)輸企業(yè)作為中心，擴(kuò)大我們的環(huán)保汽車(chē)的市場(chǎng)。
第二個(gè)是有關(guān)自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)，到2024年我們要事先完全的自動(dòng)駕駛?cè)缓髮?duì)于它的性能檢測(cè)，保險(xiǎn)和駕駛員義務(wù)進(jìn)行區(qū)分。在通訊設(shè)施、高精度地圖、交通管制和道路建設(shè)更加完善的基礎(chǔ)設(shè)施，加大自動(dòng)駕駛汽車(chē)的核心零部件，有關(guān)系統(tǒng)零部件和通訊的研發(fā)投入。
另外針對(duì)自動(dòng)駕駛汽車(chē)，我們還將提供未來(lái)汽車(chē)服務(wù)的時(shí)代，以民營(yíng)企業(yè)作為主導(dǎo)，與自動(dòng)駕駛的專(zhuān)線，出租車(chē)、貨車(chē)的列隊(duì)，以及無(wú)人駕駛巡察等公共領(lǐng)域，并且擴(kuò)大公共領(lǐng)域服務(wù)，在這個(gè)領(lǐng)域當(dāng)中，在2020年我們還將提供樣品，未來(lái)是未來(lái)汽車(chē)發(fā)展的政策，而且以現(xiàn)有的燃油汽車(chē)的環(huán)境轉(zhuǎn)化為未來(lái)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的部分，我們還將提供2000人規(guī)模的開(kāi)發(fā)團(tuán)隊(duì)，與大型企業(yè)、中小企業(yè)共同合作，開(kāi)發(fā)車(chē)用半導(dǎo)體、氫能客車(chē)和自動(dòng)駕駛的專(zhuān)線，培養(yǎng)和扶持更多的初創(chuàng)企業(yè)，提高未來(lái)汽車(chē)的核心材料和零部件的韓國(guó)國(guó)產(chǎn)化程度，同時(shí)將零部件韓國(guó)國(guó)產(chǎn)化的程度，從50%提升到更多這樣的水平。
這是10月15號(hào)韓國(guó)政府發(fā)表有關(guān)未來(lái)汽車(chē)行業(yè)的扶持政策的相關(guān)內(nèi)容。
下面這個(gè)內(nèi)容，是從2015年開(kāi)始是有關(guān)自動(dòng)駕駛汽車(chē)商用化的相關(guān)補(bǔ)貼方案的講解。韓國(guó)政府在2015年針對(duì)自動(dòng)駕駛的汽車(chē)商用化發(fā)表補(bǔ)貼的方案，當(dāng)時(shí)谷歌發(fā)表了針對(duì)自動(dòng)駕駛很大的關(guān)注，韓國(guó)政府看到這樣的一個(gè)時(shí)代的發(fā)展趨勢(shì)，發(fā)布2015年針對(duì)L3級(jí)別的自動(dòng)化駕駛汽車(chē)商用化的積極的放松管控和完善制度，擴(kuò)大基建和開(kāi)發(fā)相關(guān)技術(shù)，2015年是在政府支持的體系下，構(gòu)建相關(guān)的體系，2018年冬奧會(huì)的時(shí)候進(jìn)行示范運(yùn)營(yíng)，2020年L3級(jí)別的級(jí)別實(shí)現(xiàn)部分商用化。
我們回顧相關(guān)的成果，首先是放松管控和完善制度的部分，為了進(jìn)行試驗(yàn)我們是需要臨時(shí)運(yùn)行，這個(gè)政策從2016年2月開(kāi)始正式試行，針對(duì)自動(dòng)駕駛它的生產(chǎn)對(duì)象、方法、購(gòu)買(mǎi)保險(xiǎn)和搭載檢驗(yàn)行駛性能的安全裝置和駕駛員進(jìn)行相關(guān)的規(guī)定，然后對(duì)于在韓國(guó)國(guó)內(nèi)的汽車(chē)進(jìn)行放松的許可，然后對(duì)無(wú)人駕駛技術(shù)分階段的進(jìn)行區(qū)分，進(jìn)行子自動(dòng)駕駛和完全自動(dòng)駕駛這樣的一個(gè)區(qū)分，對(duì)紀(jì)檢進(jìn)行建設(shè)，然后去建設(shè)生態(tài)系統(tǒng)，有關(guān)道路交通和運(yùn)輸?shù)南嚓P(guān)的一些政策這樣的一個(gè)改善。
從2013年開(kāi)始，我們已經(jīng)制訂了相關(guān)的路線圖，運(yùn)營(yíng)相關(guān)的內(nèi)容，也進(jìn)行了改善，保險(xiǎn)相關(guān)的法律也進(jìn)行了改善。當(dāng)時(shí)我們制訂了大概有30個(gè)課題左右，現(xiàn)在呢正在相關(guān)的一些路線圖開(kāi)發(fā)過(guò)程當(dāng)中。
從基建來(lái)看的話，自動(dòng)駕駛的技術(shù)去驗(yàn)證它的安全性的測(cè)試平臺(tái)，在京畿道的環(huán)城進(jìn)行KCT，被很多的車(chē)企已經(jīng)進(jìn)行應(yīng)用，它所積累的數(shù)據(jù)，我們還建立了數(shù)據(jù)中心，然后向中小企業(yè)提供相關(guān)的數(shù)據(jù)，而且是免費(fèi)的，比較重要的基建內(nèi)容，高精度地圖，從2015年開(kāi)始，我們將在2022年建立5500公里的主要道路的三維高精度的地圖的，還有智能道路的部分，為了建設(shè)智能道路，我們進(jìn)行了CITS，從首爾到濟(jì)州，2018年正在進(jìn)行這個(gè)測(cè)試平臺(tái)的建設(shè)，有關(guān)這個(gè)技術(shù)開(kāi)發(fā)部分，我們有三個(gè)比較重要的項(xiàng)目，首先是智能汽車(chē)研發(fā)項(xiàng)目，從2012年開(kāi)始，為了進(jìn)行這個(gè)項(xiàng)目我們開(kāi)發(fā)了緊急制動(dòng)系統(tǒng)，還有一些重大的雷達(dá)，感應(yīng)器相關(guān)的部分，還有一些超聲波的裝置。在韓國(guó)生產(chǎn)的一些自動(dòng)駕駛汽車(chē)也會(huì)采用相關(guān)的一些技術(shù)，從2017年開(kāi)始自動(dòng)駕駛汽車(chē)的九大核心零部件研發(fā)項(xiàng)目已經(jīng)開(kāi)始，前方和側(cè)方，激光雷達(dá)或者是雷達(dá)，我們選定了9個(gè)核心的零部件，針對(duì)他們進(jìn)行技術(shù)開(kāi)發(fā)和它相關(guān)的驗(yàn)證。
近來(lái)我們有關(guān)自動(dòng)駕駛開(kāi)始了解決方案的模塊開(kāi)發(fā)，這個(gè)項(xiàng)目是從產(chǎn)業(yè)部和科技部支持的，從今年開(kāi)始。在這里自動(dòng)駕駛它是以AI作為基礎(chǔ)，去實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛，在計(jì)算機(jī)的模塊進(jìn)行判斷，然后開(kāi)發(fā)出解決方案，通過(guò)這樣的一個(gè)基礎(chǔ)去開(kāi)發(fā)更多的測(cè)試項(xiàng)目。從2015年開(kāi)始，韓國(guó)政府推動(dòng)自動(dòng)化的駕駛內(nèi)容，10月15號(hào)也發(fā)了未來(lái)汽車(chē)的發(fā)展戰(zhàn)略，也包括自動(dòng)駕駛的產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略，這個(gè)戰(zhàn)略到2030年，在韓國(guó)的主要道路實(shí)現(xiàn)L4級(jí)別的商用化，2021年將推出L3級(jí)別的自動(dòng)駕駛的汽車(chē)，2024年部分實(shí)現(xiàn)商用化，2027年韓國(guó)全境都會(huì)實(shí)現(xiàn)L4級(jí)別的全面的商用化。
為了實(shí)現(xiàn)這個(gè)目的，韓國(guó)政府在2024年對(duì)于自動(dòng)駕駛所需要的通訊、高精密地圖，交通管制和道路，在全國(guó)主要的道路完成建設(shè)，到2024年完善自動(dòng)駕駛汽車(chē)的制造、運(yùn)行、標(biāo)準(zhǔn)、性能檢測(cè)體系、保險(xiǎn)、商用化等自動(dòng)駕駛相關(guān)制度的制訂，以L4級(jí)別的汽車(chē)的駕駛、系統(tǒng)、零部件、通訊研發(fā)等政府將會(huì)投入一定的資金，確保它的技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)力，產(chǎn)業(yè)部、科技部、國(guó)土部、警察廳，共同設(shè)立獨(dú)立法人，進(jìn)行相關(guān)的研發(fā)，共同進(jìn)行自動(dòng)駕駛相關(guān)管理技術(shù)的研發(fā)。
首先講述一下核心的基礎(chǔ)建設(shè)，首先是通訊設(shè)備，它是要car to car和car to road，使車(chē)輛上的傳感器的功能更加完善，我們知道通訊的這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)每個(gè)國(guó)家不一樣的，那么現(xiàn)在又是新的通訊標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行商討的階段。我們考慮到國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)和主要國(guó)家的政策動(dòng)向，我們要使用國(guó)內(nèi)通訊方式，去制訂相關(guān)的部分。為了實(shí)現(xiàn)這樣的一個(gè)目標(biāo)，我們政府已經(jīng)建立了相關(guān)的運(yùn)營(yíng)工作組，如果標(biāo)準(zhǔn)在制訂，那考慮到道路設(shè)施和交通設(shè)施，我們會(huì)有一些自動(dòng)駕駛的專(zhuān)用道路和自動(dòng)駕駛的安全區(qū)域。
到了2024年，把這樣的一些專(zhuān)用區(qū)域擴(kuò)大到韓國(guó)全境的主要道路當(dāng)中去。
有關(guān)精密地圖，我看到今天的材料當(dāng)中，其實(shí)中國(guó)也有一些研究所，已經(jīng)在進(jìn)行相關(guān)的一個(gè)計(jì)劃，那么韓國(guó)從2015年開(kāi)始，已經(jīng)進(jìn)行了高精密地圖的開(kāi)發(fā)，自動(dòng)駕駛?cè)绻菍?shí)現(xiàn)完美的行駛的話，它實(shí)際上是非常重要的一個(gè)核心的基礎(chǔ)設(shè)施。
為了達(dá)到這樣的目標(biāo)，從2015年到今年我們要完成高精密地圖的建設(shè)，到2024年，在韓國(guó)的主要的國(guó)道和市中心的道路，去實(shí)現(xiàn)高精密地圖的繪制。
2030年韓國(guó)全境的道路，都會(huì)有高精密地圖的提供，在停車(chē)場(chǎng)或者說(shuō)多種商業(yè)區(qū)和居民區(qū)我們會(huì)有更多的高精密地圖的提供。
比如說(shuō)我們可以提供一些自動(dòng)駕駛代客泊車(chē)的服務(wù)，在居民區(qū)進(jìn)行快遞和外賣(mài)的相關(guān)業(yè)務(wù)。高精密地圖需要持續(xù)不同的升級(jí)和管理，為了推進(jìn)業(yè)務(wù)服務(wù)，我們要建立特殊法人，對(duì)交通管制的部分，我們還會(huì)建立相關(guān)的交通流量管制的綜合體系。在2020年首都圈建立10個(gè)管制區(qū)，到2022年會(huì)擴(kuò)大到更多的據(jù)點(diǎn)，2030年在韓國(guó)全境會(huì)提供相關(guān)的交通管制的點(diǎn)。
有關(guān)道路建設(shè)的部分，有關(guān)信號(hào)識(shí)別或者說(shuō)全國(guó)統(tǒng)一的信號(hào)燈的標(biāo)志、大小、形狀的部分，這個(gè)工作將會(huì)在2030年完成，有關(guān)道路的這一塊，為了能夠讓攝像頭進(jìn)行識(shí)別，要有特殊的顏色進(jìn)行部署，在建筑內(nèi)進(jìn)行自由駕駛的話，我們還部署了自動(dòng)駕駛停車(chē)的點(diǎn)。
這是自動(dòng)駕駛安全驗(yàn)證和保險(xiǎn)的內(nèi)容，有關(guān)生產(chǎn)的標(biāo)準(zhǔn)，現(xiàn)在我們也正在制訂當(dāng)中，像L3級(jí)別的自動(dòng)駕駛汽車(chē)，是2019年制訂，從2020年試行，因?yàn)闆](méi)有國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，所以韓國(guó)政府希望通過(guò)韓國(guó)國(guó)內(nèi)的技術(shù)，和韓國(guó)的車(chē)企，去共同制定有關(guān)L3級(jí)別的自動(dòng)駕駛相關(guān)的車(chē)輛，進(jìn)行銷(xiāo)售。有關(guān)L4級(jí)別完全自動(dòng)駕駛的汽車(chē)，到2020年我們將制訂相關(guān)的指導(dǎo)方案，從2021年制訂相關(guān)的安全標(biāo)準(zhǔn)，作為政府實(shí)施的政策。有關(guān)研發(fā)車(chē)輛的一些道路，我們的臨時(shí)許可制度，已經(jīng)進(jìn)行修訂，有關(guān)自動(dòng)駕駛汽車(chē)發(fā)展階段的完善規(guī)范，我們也將進(jìn)行相關(guān)的部分。
自動(dòng)駕駛汽車(chē)的定義和核心，控制認(rèn)知的判斷，進(jìn)行法規(guī)化，到2020年完成，有關(guān)完善自動(dòng)駕駛汽車(chē)的法律地位和事故責(zé)任將在2024年完成，在自動(dòng)駕駛過(guò)程當(dāng)中有一些影像設(shè)備和制訂，這里面相關(guān)的駕駛員義務(wù)的事項(xiàng)，2024年我們將完成它的制訂。
在韓國(guó)為了讓自動(dòng)駕駛在各個(gè)階段能夠非常順應(yīng)發(fā)展，我們?cè)诟鱾€(gè)階段的政策方面也下足了力量，各個(gè)都在進(jìn)行完善，在技術(shù)研發(fā)階段修訂了《臨時(shí)運(yùn)行許可條件》在目前準(zhǔn)備商用化階段的時(shí)候，正在制訂《安全標(biāo)準(zhǔn)確定保險(xiǎn)制度》等等，我們?cè)诜?wù)階段還會(huì)采取個(gè)人及位置信息等等。最后我們也會(huì)根據(jù)其他必要規(guī)制需求改善車(chē)輛數(shù)據(jù)安全方面的設(shè)置。
為了完善性能檢驗(yàn)的體系，我們也會(huì)做一些工作，在L3級(jí)別的話，我們需要維持現(xiàn)在的制度，但是到L4的話，我們整個(gè)的系統(tǒng)需要發(fā)生改變，到高級(jí)別的自動(dòng)駕駛的時(shí)候，國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)尚未確立。所以我們也會(huì)通過(guò)這種國(guó)際的論壇型的討論和各種溝通，到2024年開(kāi)始反映國(guó)際觀點(diǎn)，以駕照考試為標(biāo)準(zhǔn)，新設(shè)測(cè)試環(huán)節(jié)，推動(dòng)自動(dòng)駕駛汽車(chē)和駕駛能力，及法規(guī)遵守能力，我們也將擴(kuò)充相關(guān)的測(cè)試設(shè)施。
我們2019年即將完成部分自動(dòng)駕駛的保險(xiǎn)制度，成立事故調(diào)查委員會(huì)，將會(huì)于2020年結(jié)束成立。2021年我們也將確立完全自動(dòng)駕駛的保險(xiǎn)制度。
在自動(dòng)駕駛服務(wù)領(lǐng)域出行服務(wù)領(lǐng)域，我們也將自2020年把相關(guān)的制度確立完成，機(jī)器人、出租車(chē)、網(wǎng)約自動(dòng)駕駛專(zhuān)線、自動(dòng)駕駛快遞配送車(chē)以及有償配送服務(wù)等等，都是我們即將做開(kāi)發(fā)投入的一些部分，從政策性角度來(lái)做開(kāi)發(fā)投入的部分。
2020年我們將推出可在高速公路實(shí)現(xiàn)行駛的L3級(jí)別自動(dòng)駕駛車(chē)輛，2023年試運(yùn)行可在市內(nèi)運(yùn)行的自動(dòng)駕駛的車(chē)輛，到2030年推動(dòng)L4完全自動(dòng)駕駛的商用化，通過(guò)這樣的努力，到2030年，我們要達(dá)到L3、L4在新車(chē)市場(chǎng)占比達(dá)到約50%，為了實(shí)現(xiàn)這些目標(biāo)，到2027年我們要研發(fā)L4技術(shù)，主要向核心零部件系統(tǒng)以及基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域集中投資，投資自動(dòng)駕駛?cè)蠛诵募夹g(shù)來(lái)實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化，通過(guò)基礎(chǔ)技術(shù)的開(kāi)發(fā)，基礎(chǔ)科學(xué)的開(kāi)發(fā)培育系統(tǒng)半導(dǎo)體生態(tài)系統(tǒng)，為了實(shí)現(xiàn)完全的自動(dòng)駕駛，我們也將繼續(xù)開(kāi)發(fā)5G的聯(lián)動(dòng)技術(shù)。其中也包括車(chē)與技術(shù)之間，以及實(shí)現(xiàn)精密地圖之間的傳送技術(shù)，我們要考慮通訊標(biāo)準(zhǔn)以及各國(guó)的政策，通訊網(wǎng)絡(luò)的條件，一別推進(jìn)單車(chē)型以及智能網(wǎng)聯(lián)型的自動(dòng)駕駛。有些沒(méi)有實(shí)現(xiàn)通訊傳感器的時(shí)候，這種單車(chē)型主要推向國(guó)外，一些網(wǎng)聯(lián)型的話我們主要在國(guó)內(nèi)推動(dòng)。
在這個(gè)過(guò)程中到2021年我們要實(shí)現(xiàn)L3級(jí)核心傳感器的國(guó)產(chǎn)化，同時(shí)開(kāi)展L4級(jí)先導(dǎo)技術(shù)的研發(fā)。2021到2027年我們要通過(guò)傳感器的整合，以及傳感器與外部人工智能的結(jié)合，開(kāi)發(fā)L4級(jí)別的零部件和系統(tǒng)。
以研發(fā)的技術(shù)通過(guò)零部件的開(kāi)發(fā)以及路測(cè)，行駛測(cè)試等等的環(huán)節(jié)來(lái)讓它落地，根據(jù)不同產(chǎn)業(yè)的基礎(chǔ)跟構(gòu)建具有地區(qū)特點(diǎn)的園區(qū)，然后同時(shí)為了實(shí)施攝像頭、雷達(dá)、傳感器、人工智能的開(kāi)發(fā)零部件等等軟件測(cè)試，在京畿道等地區(qū)我們要構(gòu)建一些測(cè)試床，然后建立設(shè)施完備的KCT，支持自動(dòng)駕駛測(cè)試。
通過(guò)構(gòu)建車(chē)路以及車(chē)輛和設(shè)施比之間的互聯(lián)互通系統(tǒng)支持道路測(cè)試，自動(dòng)專(zhuān)線行駛數(shù)據(jù)我們也會(huì)向各個(gè)民間企業(yè)開(kāi)放，同時(shí)構(gòu)建封閉實(shí)驗(yàn)室測(cè)試，車(chē)輛通訊集成系統(tǒng)，來(lái)測(cè)試天線的性能。
我們可以看到這個(gè)是我們?cè)谌A城構(gòu)建的駕駛測(cè)試場(chǎng)，第二個(gè)圖是市中駕駛道路測(cè)試的區(qū)域，在京畿道的板橋市我們已經(jīng)投入自運(yùn)營(yíng)的駕駛專(zhuān)線。
在第四個(gè)部分，我要介紹一下打造未來(lái)汽車(chē)服務(wù)系統(tǒng)的方面，我們要做的一些推動(dòng)戰(zhàn)略，那么我們要把整個(gè)的戰(zhàn)略分成網(wǎng)聯(lián)服務(wù)與自動(dòng)駕駛出行服務(wù)。然后再開(kāi)發(fā)并普及自動(dòng)駕駛出行服務(wù)。網(wǎng)聯(lián)服務(wù)里面我們可以主要致力于車(chē)內(nèi)信息娛樂(lè)以及基于信息便利服務(wù)領(lǐng)域，在自動(dòng)駕駛出行服務(wù)領(lǐng)域我們可以注重駕駛專(zhuān)線以及出租車(chē)、物流服務(wù)等等。
因?yàn)槲覀円苿?dòng)互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域已經(jīng)有了一定的技術(shù)成熟度，所以我們可以把開(kāi)發(fā)主體主導(dǎo)的力量發(fā)放到民間，然后由民間來(lái)推進(jìn)政府提供制度支持的這種方式來(lái)推動(dòng)網(wǎng)聯(lián)信息服務(wù)，同時(shí)在自動(dòng)駕駛出行服務(wù)里面，我們也需要技術(shù)積累，通過(guò)試運(yùn)營(yíng)來(lái)創(chuàng)造市場(chǎng)需求，最終我們要打造智慧城市實(shí)現(xiàn)智慧交通提供基礎(chǔ)。
智能網(wǎng)聯(lián)服務(wù)其實(shí)我們因?yàn)橛泻芏嘞嚓P(guān)的限制規(guī)定，所以到目前為止發(fā)展緩慢，但是我們會(huì)向IT企業(yè)開(kāi)放車(chē)輛數(shù)據(jù)，從2019年開(kāi)始開(kāi)放這個(gè)數(shù)據(jù)，讓他們更加積極的參與開(kāi)發(fā)各種服務(wù)。
2020年開(kāi)始我們可以向全社會(huì)公開(kāi)車(chē)輛數(shù)據(jù)然后在自動(dòng)駕駛汽車(chē)的運(yùn)營(yíng)過(guò)程中，獲取的非識(shí)別性的個(gè)人信息方案，的也正在做一定的改革，相關(guān)的改革。
所以作為具體的措施，我們正在促進(jìn)修訂《個(gè)人信息保護(hù)法》《信息通訊網(wǎng)法》《信用信息法》等法律，既能夠提供可以使用非征名信息的法律，又可以改變目前限制瓶頸。為了擴(kuò)大服務(wù)需求，又急需要設(shè)施基礎(chǔ)投資，更重要的是我們要建立比較靈活的費(fèi)用制度，為了實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛商用化，我們正在考慮提供網(wǎng)聯(lián)服務(wù)比較靈活的費(fèi)用制度。
在自動(dòng)駕駛出行服務(wù)領(lǐng)域，關(guān)于自動(dòng)駕駛的旅客以及物流汽車(chē)服務(wù)示范運(yùn)用，我們指定了示范用地區(qū)，從國(guó)家法律和法規(guī)的角度賦予一些特例，允許運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展，關(guān)于《自動(dòng)駕駛法》賦予客車(chē)運(yùn)輸法和貨車(chē)運(yùn)輸法一些特別的例外，我們按照原有的法律很多服務(wù)是無(wú)法進(jìn)行的，所以我們要通過(guò)自動(dòng)駕駛法來(lái)去緩解這些問(wèn)題。
然后我們?cè)谧詣?dòng)駕駛專(zhuān)線服務(wù)領(lǐng)域里面會(huì)優(yōu)先普及交通設(shè)施環(huán)境落后的地區(qū)，因?yàn)槲覀冺n國(guó)的人口在減，有些城市的人口遞減比較快，所以他們的交通設(shè)施環(huán)境，也是需要亟待改善。
為了解決這些問(wèn)題，以中小型企業(yè)為中心，一起支持自動(dòng)駕駛專(zhuān)線服務(wù)，臨時(shí)允許費(fèi)用的附加，根據(jù)地方政府的需求在市中和大丘等地已經(jīng)開(kāi)展示范運(yùn)營(yíng)專(zhuān)線，我們正在計(jì)劃在市中的公交服務(wù)。我們也有計(jì)劃要推動(dòng)貨車(chē)列隊(duì)商用化，為了實(shí)現(xiàn)這個(gè)目標(biāo)我們要分階段推動(dòng)高速公路施政運(yùn)營(yíng)，縮短安全距離等完善列隊(duì)行駛法律。
我再介紹一下智慧城市建設(shè)方面的計(jì)劃，在智慧城市建設(shè)里面，主要是提供未來(lái)駕駛體系和自動(dòng)駕駛服務(wù)的大型設(shè)施平臺(tái)，建設(shè)之后我們市民可以體驗(yàn)未來(lái)服務(wù)，基于人工智能技術(shù)，提供城市內(nèi)所有交通工具間的換乘服務(wù)，以及最佳出行路徑等信息。
同時(shí)基于自動(dòng)駕駛專(zhuān)用環(huán)路和5G網(wǎng)絡(luò)交通管理系統(tǒng)，提供自動(dòng)駕駛公共服務(wù)，推動(dòng)貨車(chē)列隊(duì)自動(dòng)駕駛技術(shù)。
那么以上是介紹了我們韓國(guó)的自動(dòng)駕駛汽車(chē)培育方案以及戰(zhàn)略，我希望通過(guò)今天的會(huì)議能夠促進(jìn)未來(lái)型汽車(chē)產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域里我們中韓兩國(guó)的合作，我覺(jué)得這也很重要，很多國(guó)家已經(jīng)在推動(dòng)自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的支持政策，以及技術(shù)研發(fā)，那么我覺(jué)得各個(gè)國(guó)家合作的話，未來(lái)能夠放大成果，在未來(lái)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域中兩國(guó)我希望能夠攜手并進(jìn)，合作共贏，謝謝！
